I. Unternehmensprofil
Die Chengdu International Railway Service Co., Ltd., gegründet am 28. März 2016, ist primär für die Organisation des internationalen Güterverkehrs in Chengdu, den Ausbau nationaler und internationaler Logistiknetzwerke sowie den Aufbau und die Betreuung von Kontrollpunkten für den Güterverkehr im Ausland verantwortlich. Das Unternehmen hat sich der Bereitstellung multimodaler Transportdienstleistungen zwischen Asien und Europa verschrieben und gewährleistet die sichere, stabile und qualitativ hochwertige Entwicklung des internationalen Güterverkehrs in Chengdu. Im Hinblick auf das übergeordnete Ziel, einen bedeutenden Landhafen-Hub mit Verbindungen nach Europa und Asien sowie im Rahmen der „Neuen Seidenstraße“ zu etablieren, hat das Unternehmen ein internationales Güterverkehrsnetz in Chengdu und ein globales Land-See-Güterverteilungssystem aufgebaut. Chengdu bildet dabei den zentralen Knotenpunkt und erstreckt sich westwärts bis nach Eurasien, nordwärts bis in die Mongolei und nach Russland, ostwärts bis nach Nordamerika, Japan und Südkorea sowie südwärts bis nach ASEAN, Australien und Neuseeland. Dies ermöglicht Chengdu qualitativ hochwertigere, effizientere, bequemere und stabilere internationale Eisenbahntransportdienstleistungen und trägt dazu bei, die Stadt zu einem nationalen Logistikzentrum für Landhäfen zu entwickeln. Die Parteiorganisation des Unternehmens folgt dem Prinzip, dass der Parteiaufbau die Wirtschaft leitet und konzentriert sich auf die Unterstützung der nationalen „Neuen Seidenstraße“-Initiative sowie den Aufbau des Wirtschaftsraums Chengdu-Chongqing. Gemäß dem Konzept „Starke operative Leistung und exzellenter Service“ hat das Unternehmen die Parteimarke „Pioniere der Seidenstraße, Pioniere der ‚Kamel‘-Ära“ etabliert und strebt danach, eine führende Rolle entlang der „Neuen Seidenstraße“ einzunehmen.
II. Unternehmensvorteile
(I) Standortvorteile
Das Unternehmen befindet sich im Bezirk Qingbaijiang in Chengdu, innerhalb der Pilotfreihandelszone China (Sichuan). Durch die enge Anbindung an den internationalen Eisenbahnhafen Chengdu liegt es im Schnittpunkt der Entwicklungsstrategien des Wirtschaftsgürtels der Seidenstraße und des Wirtschaftsgürtels des Jangtsekiang. Der internationale Eisenbahnhafen Chengdu ist Ausgangspunkt der China-Europa-Expressstrecke, ein strategischer Dreh- und Angelpunkt und wirtschaftliches Zentrum der chinesischen Öffnungsstrategie nach Westen und Süden, der einzige internationale Güterverkehrsknotenpunkt der Provinz Sichuan und ein Tor für die tiefe Integration Sichuans und Chengdus in die nationale „Neue Seidenstraße“ und die Förderung der Öffnung des Landes.
(II) Vorteile des Hafens
Der internationale Eisenbahnhafen Chengdu wurde erfolgreich als nationaler offener Hafen und multimodales Zollüberwachungszentrum anerkannt und betreibt offiziell Importhäfen für Holz, Fleisch, Automobile und Getreide. Häufig genutzte Ausfuhrhäfen in China: Alashankou, Khorgos, Erenhot, Manzhouli
Häufig genutzte Einfuhrhäfen im Ausland: Malaszewicze (Polen), Semijanova (Polen), Dostik, Atengkol, Zamyn-Uud, Zabaikalsk
(III) Netzwerkvorteile
In den letzten Jahren hat sich das Güterbahnunternehmen darauf konzentriert, den Verkehr in Richtung Süden zu stärken, den Verkehr in Richtung Osten zu verbessern, den Verkehr in Richtung Westen zu intensivieren und den Verkehr in Richtung Norden auszubauen, um den sicheren, stabilen, effizienten und kostengünstigen Aufbau internationaler Güterzugkorridore zu fördern und das Korridornetz kontinuierlich zu verdichten. Aktuell besteht das Güterzugnetz Asien-Europa (Asien) aus dem China-Europa (Asien)-Güterzug, dem Güterzug des Neuen Land-See-Korridors West, dem China-Laos-Güterzug, dem China-Vietnam-Güterzug und den Güterzügen in Richtung Osten.
III. Highlights und Maßnahmen
(I) Umfassendes Auslandsdienstsystem
Für einen optimierten Betrieb hochwertiger internationaler Güterzüge haben wir drei Betriebsleitzentralen in Málaga (Polen), Hanoi (Vietnam) und Vientiane (Laos) eingerichtet und elf Auslandslager unter anderem in Tilburg (Niederlande), Burvinou (Polen) und Vientiane (Laos) betrieben. Darüber hinaus haben wir Containerabhol- und -rückgabestellen in über zehn Städten in sieben Ländern eingerichtet. Darauf aufbauend werden wir unser Auslandsdienstsystem weiter optimieren und ausbauen.
(II) Aufbau eines vernetzten Güterzugsystems zwischen Asien und Europa
Mit Chengdu als Zentrum haben wir ein vernetztes Güterzugsystem zwischen Asien und Europa aufgebaut. Zunächst haben wir, basierend auf der China-Laos-Eisenbahn und in Verbindung mit Yunnan, die Expressstrecken „Lancang-Mekong-Chengdu“ und „Lancang-Mekong-Chengdu-Europa“ geschaffen. Südostasiatische Obstprodukte können innerhalb von vier Tagen in Chengdu eintreffen und vermarktet werden. Gleichzeitig erreichen sie Europa über die Expresslinie „Lancang-Mekong-Chengdu“ mit Anschluss an die Güterzugstrecke China-Europa in nur 15 Tagen. Zweitens haben wir durch die Anbindung an Guangxi und Kunming innovative Expresslinien wie „Vietnam-Guangxi-Chengdu“, „Vietnam-Guangxi-Chengdu-Europa“ und „Vietnam-Yunnan-Chengdu-Europa“ entwickelt. Dadurch können vietnamesische Elektronikprodukte innerhalb von fünf Tagen in Chengdu eintreffen und Europa in nur 19 Tagen erreichen. Drittens wurden die direkten, rein schienengebundenen Expressgüterzüge „China-Laos-Thailand“ und „China-Laos-Thailand-Malaysia“ erfolgreich eingeführt. Sie ermöglichen es Chengdu, Thailand in fünf Tagen und Malaysia über Laos und Thailand in acht Tagen zu erreichen. So entsteht ein engerer und regelmäßigerer Logistikkanal zwischen Sichuan und den ASEAN-Staaten. Viertens wurde das intermodale See-Schiene-Transportprodukt „Chengdu-Shenzhen-Hongkong“ entwickelt. Der intermodale Güterzug Chengdu-Greater Bay Area (Chengdu-Europa) wurde erfolgreich in Betrieb genommen und transportierte Möbel und Maschinen aus Chengdu, Meishan und anderen Regionen. Nach Ankunft im Hafen Yantian in Shenzhen wurden die Waren per Schiff in Städte wie Aarhus (Dänemark) und Los Angeles (USA) weiterbefördert.
IV. Entwicklungserfolge: Das Güterbahnunternehmen hat seine internationalen Logistikkanäle kontinuierlich ausgebaut und verfügt nun über sieben internationale Bahnstrecken und fünf internationale intermodale Bahn-See-Transportverbindungen. Sein Betriebsumfang zählt weiterhin zu den größten des Landes, und seine Gesamtindikatoren sind landesweit führend. Der China-Europa-Express (Chengdu-Chongqing) ist derzeit der internationale Güterzug mit den meisten Fahrten, der größten Streckenabdeckung, dem höchsten Transportwert und der stärksten industriellen Triebkraft des Landes.
V. Unternehmenskultur
Das Unternehmen wurde vielfach ausgezeichnet, unter anderem als „Fortschrittliche Basisorganisation der Partei in der Provinz Sichuan“, „Top 100 Logistikunternehmen in China (Markenwert)“, „Top 10 wettbewerbsfähige Logistikunternehmen in China“, „Top 100 Logistikunternehmen in Westchina“, „Führendes Unternehmen in Sichuans offener Entwicklung“, „Exzellentes Logistikunternehmen in Sichuan“, „Exzellentes Dienstleistungsunternehmen in Sichuan“, „Top 50 Logistikunternehmen in Sichuan“, „Unternehmen mit herausragendem Beitrag zur Logistik in Chengdu“, „Einflussreichstes Markenunternehmen in der Logistikbranche von Chengdu“, „Top 10 herausragende Unternehmen in Chengdus Lieferketteninnovation und -anwendung“ sowie mit dem „Zweiten Preis des Wissenschafts- und Technologiepreises des Chinesischen Verbandes für Kommunikation und Transport“.
VI. Kerngeschäft
Das Kerngeschäft des Unternehmens umfasst internationale und nationale Spedition, multimodalen Transport und andere Transportdienstleistungen sowie Frachtinformationen und Beratungsdienstleistungen im Bereich Geschäftsinformationen. Grenzüberschreitender E-Commerce; Import und Export von Komplettfahrzeugen und Autoteilen sowie anderen Waren und Technologien (ausgenommen staatlich beschränkte Güter); Entwicklung von Logistiklösungen und sonstige Dienstleistungen im Bereich des Logistik-Supply-Chain-Managements; Leasing von Ausrüstung und Anlagen; und sonstige genehmigungsfreie Projekte (die oben genannten genehmigungspflichtigen Projekte dürfen erst nach Genehmigung durch die zuständigen Behörden durchgeführt werden).
VII. Branchenzugehörigkeit
Internationale Eisenbahngüterverkehrsdienstleistungen (Agenturdienstleistungen).