Am 21. April 2026 veranstaltete CATL in Peking den „Super Science and Technology Day“ unter dem Motto „Grenzen der Extreme“ und stellte offiziell sechs bahnbrechende Innovationen vor. Dazu gehören fünf Kernbatterieprodukte: die dritte Generation der Shenxing-Schnellladebatterie, die dritte Generation der Qilin-Batterie, die Qilin-Kondensatbatterie, die zweite Generation der Xiaoyao-Super-Hybridbatterie und die Naxin-Natriumbatterie. Gleichzeitig wurde der „Superwechsel- und Schnelllade-All-in-One“-Plan für ein umfassendes Netz zur Energieversorgung vorgestellt. Durch die synergetische Entwicklung mehrerer Chemiesysteme werden alle Anforderungen des Mobilitätsalltags abgedeckt – von hoher Reichweite über extremes Schnellladen und Anpassungsfähigkeit an alle Temperaturen bis hin zu effizienten Hybridlösungen. Damit treibt CATL den Wandel der neuen Energie-Mobilität von einem „punktuellen Durchbruch“ hin zu einer „umfassenden Abdeckung aller Szenarien“ voran.
Der Akademiker der Chinesischen Akademie der Ingenieurwissenschaften und Chefwissenschaftler von CATL, Wu Kai, erläuterte auf der Konferenz systematisch die Vor- und Nachteile sowie die Entwicklungsperspektiven verschiedener Materialsysteme. Er wies darauf hin, dass Lithium-Eisenphosphat (LFP) sich seinem theoretischen Energiedichtelimit nähere und daher für eine extreme Ausgewogenheit mit Schnellladen als Kern geeignet sei. NMC-Materialien (Nickel-Mangan-Cobalt) seien aufgrund ihrer hohen Energiedichte weiterhin ein Kerngebiet des globalen Technologiewettbewerbs. Natrium-Ionen-Batterien hätten dagegen großes Potenzial in Hochtemperatur-, Extremkälte- und Energiespeicheranwendungen. „Unabhängig von den unterschiedlichen Verbraucherbedürfnissen oder der Energieversorgungssicherheit und gesellschaftlichen Entwicklung muss die Lithium-Batterieindustrie auf die synergetische Entwicklung mehrerer Chemiesysteme setzen“, so Wu.
Vollständige Batteriematrix-Produkte setzen neue Branchenstandards
Die dritte Generation der Shenxing-Schnellladebatterie konzentriert sich auf den Kernschmerzpunkt „Schnellladen und Langlebigkeit vereinen“. Durch die drei Maßnahmen Wärmereduzierung, Wärmeableitung und Präzisionssteigerung wird das Branchenproblem der durch Temperaturerhöhung verursachten Alterung gelöst. Diese Batterie erreicht die weltweit stärkste Schnellladefähigkeit mit einem äquivalenten 10C-Wert und einem Spitzenwert von 15C. Der Ladezustand (SOC) von 10% auf 35% benötigt nur 1 Minute, von 10% auf 80% nur 3 Minuten und 44 Sekunden, und von 10% auf 98% nur 6 Minuten und 27 Sekunden. Bei extremen Kältetemperaturen von minus 30°C dauert das Laden von 20% auf 98% SOC etwa 9 Minuten. In Kombination mit der Batterie-Selbstheiztechnologie und dem Superwechsel-All-in-One-Energienetz wird ein problemloses Schnellladen bei Kälte ohne Einschränkungen ermöglicht. Tests zufolge beträgt die Kapazitätserhaltungsrate nach 1000 vollständigen Ladezyklen immer noch über 90%, was eine Kombination aus extremer Leistung und Langzeithaltbarkeit gewährleistet. Sofort nach der Vorstellung dieser neuen Batterie wurde sie in der Branche mit der des zweitgrößten Batterieherstellers BYD verglichen. BYDs Schnellladetechnologie erreicht eine Ladung von 10% auf 70% in 5 Minuten und von 10% auf 97% in 9 Minuten; bei minus 30°C dauert die Ladung von 20% auf 97% weniger als 12 Minuten. Das bedeutet, dass die CATL-Batterie bei Raumtemperatur mehr als 2 Minuten schneller ist als die von BYD, und bei minus 30°C etwa 3 Minuten.
Die dritte Generation der Qilin-Batterie setzt mit einem doppelten Durchbruch bei Gewichtsreduzierung und hoher Reichweite einen neuen High-End-Standard. Die Zellenergiedichte erreicht 280 Wh/kg, wodurch problemlos eine Reichweite von 1000 Kilometern möglich ist. Gleichzeitig ist ein 10C-Schnellladen serienmäßig. Das Batteriepaket wiegt kontrollierte 625 kg, was einer Gewichtsreduzierung von 255 kg und einer Platzeinsparung von 112 Litern im Vergleich zu LFP-Modellen der gleichen Klasse mit tausend Kilometern Reichweite entspricht. Die Fahrzeugleistung wird deutlich optimiert: Der Energieverbrauch pro 100 Kilometer sinkt um über 6%. Hochgerechnet auf 20.000 Kilometer pro Jahr und eine Million Fahrzeuge ergibt sich eine jährliche Energieeinsparung von 156 Millionen kWh und eine CO2-Reduzierung von 78.500 Tonnen. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h verkürzt sich um etwa 0,6 Sekunden, die Geschwindigkeit beim Elchtest steigt um 8%, die Grenzausweichfähigkeit verbessert sich um 15% bis 25%, und der Bremsweg aus 100 km/h verkürzt sich um etwa 1,44 Meter – eine Kombination aus Handling und Sicherheit.
Die Qilin-Kondensatbatterie erzielt einen doppelten Sprung in Reichweite und Sicherheit. Sie wandelt den traditionellen flüssigen Elektrolyten in einen kondensierten Elektrolyten um, wodurch das Risiko von Leckagen und Bränden an der Wurzel beseitigt wird („keine Flüssigkeit, die auslaufen oder brennen kann“). Dadurch werden Sicherheitsrisiken durch austretende Flüssigkeit vollständig ausgeschlossen. Ihre gravimetrische Energiedichte beträgt 350 Wh/kg, die volumetrische Energiedichte 760 Wh/L, und das Batteriepaket wiegt weniger als 650 kg. Damit kann die Batterie eine Reichweite von 1500 km für eine Oberklasse-Limousine und 1000 km für ein Fullsize-SUV unterstützen und bietet High-End-Fahrzeugen eine völlig neue Antriebsoption.
Die zweite Generation der Xiaoyao-Super-Hybridbatterie eröffnet eine neue Wettbewerbsära im Hybridsegment. Die rein elektrische Reichweite beträgt bis zu 600 Kilometer, und serienmäßig ist ein 10C-Schnellladen verbaut. Erstmals kommt die Technologie des „Super-Hybrid-Systems“ zum Einsatz, das mit den drei Routen LFP, Super-Hybrid und NMC die gesamte Bandbreite der Hybridanforderungen abdeckt: Die LFP-Version bietet eine rein elektrische Reichweite von 500 km, was für den Alltag ein „einmal wöchentliches Laden“ ermöglicht. Die Super-Hybrid-Version basiert auf einer Olivin-Kristallstruktur, erreicht eine Energiedichte von 230 Wh/kg und steigert die Reichweite um über 15% im Vergleich zu einer reinen LFP-Batterie. Die NMC-Version übertrifft die rein elektrische Reichweite von 600 km und kommt auf eine Gesamtreichweite von 2000 km. Auf der Leistungsebene liefert sie eine momentane Leistung von 1,5 Megawatt bei vollem Akku und stabil 1,2 Megawatt bei einem entladenen Zustand von 20% SOC (State of Charge). Dies löst das Kernproblem des „Leistungsabfalls bei entladenem Akku“ – selbst bei einem niedrigen SOC von 10% kann sie extreme Szenarien wie Wüsten-Geländefahrten bewältigen. In Bezug auf die Sicherheit hält die panzerungsähnliche Bodenbeschichtung Stößen von 1500 Joule stand (dem Zehnfachen des nationalen Standards) und die Abdichtung gewährleistet, dass die Batterie 200 Stunden in 2 Meter tiefem Wasser ohne Leistungseinbußen eintauchfähig ist.
Die Naxin-Natriumbatterie treibt den Übergang der Natrium-Ionen-Batterie vom technologischen Durchbruch zur Massenproduktion voran. Sie hat die vier großen Branchenhürden der extremen Wasserregulierung, der Gasbildung bei Hartkohlenstoff, der Anhaftungsprobleme von Aluminiumfolie sowie der Maßstabsvergrößerung selbstbildender Anoden überwunden und über hundert technische Probleme gelöst. Die Batterie wird Ende 2026 in Serie produziert. Mit ihrer Eigenschaft der Temperaturanpassungsfähigkeit zeigt sie in Szenarien mit extremer Kälte, hohen Temperaturen und bei der Energiespeicherung einzigartige Vorteile, trägt zur Verringerung der Abhängigkeit von Lithiumressourcen bei und stärkt die Grundlage der Energieversorgungssicherheit.
Aufbau eines Ökosystems für die Energieversorgung in allen Szenarien: Der Superwechsel-All-in-One-Energieplan
CATL definiert die zukünftige Struktur der Energieversorgung klar als „Dreiteilung: Heimladen, öffentliches Laden und Batteriewechseln“, wobei das Superwechsel-All-in-One-Konzept die beste Form darstellt. Das Unternehmen kündigte an, dass seine „Schokoladen“-Wechselstationen für Pkw und „Qiji“-Wechselstationen für Schwer-Lkw serienmäßig mit Shenxing-Schnellladestationen ausgestattet werden, was ein „wechseln oder laden, Superwechsel und Laden verbunden“ ermöglicht.
Auf der Netzebene teilen sich die Superwechsel-All-in-One-Stationen Transformatoren und Lademodule. Die Gesamtverlustrate ist um über 13 Prozentpunkte niedriger als bei marktüblichen mit Energiespeichern ausgestatteten Ladestationen. In Notfällen kann eine Rückwärtseinspeisung der Batterie erfolgen. Die Wiederverwendungsrate der Geräte beträgt über 85%, die Servicekapazität pro Parkplatz ist dreimal so hoch wie die einer mit Energiespeichern ausgestatteten Ladestation, während die Fixkosten nur ein Fünftel der letzteren betragen. Bei den Batterieprodukten ist der Wechselakku des Typs „Schokoladenblock 26“ mit einer 800V-Hochspannungsarchitektur ausgestattet. Die erste Version bietet eine Kapazität von 75 kWh; in Zukunft soll die Kapazität erweitert werden. Er ist vollständig an 800V-Fahrzeuge der Klassen B bis C anpassbar und deckt die gesamte Fahrzeugmatrix der Klassen A0 bis C ab.
Im Netzausbau plant CATL, bis Ende 2026 insgesamt 4000 Superwechsel-All-in-One-Stationen zu errichten, die fast 190 Städte sowie das Autobahnnetz (12 vertikale und 11 horizontale Hauptachsen) abdecken. Gemeinsam mit den ersten Partnern wie Changan, Chery, GAC, Seres, SAIC-GM-Wuling und BAIC soll ein gemeinsames Superwechsel-Netzwerk aufgebaut werden. Mit den Kernpunkten Technologie-Sharing, Interkonnektivität und gemeinsame Investitionen ist das Ziel, bis Ende 2028 eine gemeinsame Energieversorgungsinfrastruktur mit über 100.000 Stationen zu schaffen.
Dr. Robin Zeng (Zeng Yuqun), Vorsitzender von CATL, betonte, dass industrielle Innovationen einer rigorosen wissenschaftlichen Herangehensweise bedürfen. Der Erfolg chinesischer Technologie auf dem Weltmarkt basiere nicht auf Geschwindigkeit und Größe, sondern auf Innovationsqualität, Validierungsfähigkeit und Markenglaubwürdigkeit. Mit diesem Super Science and Technology Day hat CATL die gesamte Wertschöpfungskette – von Batterieprodukten bis hin zur Energieversorgungsinfrastruktur – vollständig abgedeckt. Durch die synergetische Entwicklung mehrerer Chemiesysteme und den Aufbau des Superwechsel-All-in-One-Ökosystems bietet das Unternehmen die optimale Lösung für die Energiebedürfnisse in allen Nutzungsszenarien und treibt die Branche der neuen Energien in eine neue Ära der uneingeschränkten Energieversorgung.