Kürzlich wurden die Bohrpfahlarbeiten für die Hauptpfeiler der Changsha-Xiangjiang-Superbrücke der Hochgeschwindigkeitsstrecke Changsha-Ganzhou, die von der Guangzhou-Eisenbahnverwaltung und der Hunan-Tochter der Shanghai-Kunming-Personenverkehrsgesellschaft gebaut und von der China Railway Major Bridge Engineering Group ausgeführt wird, nacheinander abgeschlossen, und die Bauphase für die Pfeilerfundamente hat begonnen. Die 768,1 Meter lange Brücke in der chinesischen Provinz Hunan ist das bestimmende Bauwerk des Hunan-Abschnitts der Hochgeschwindigkeitsstrecke Changsha-Ganzhou. Die Hauptbrücke überspannt das rechte Hauptfahrwasser des Xiangjiang-Flusses als Schrägseilbrücke.
Die Changsha-Xiangjiang-Superbrücke liegt in unmittelbarer Nähe zur bestehenden Shimen-Changsha-Eisenbahnlinie, mit einem minimalen lichten Abstand von nur 15,57 Metern. Das Projektteam installierte im Baubereich neben der bestehenden Strecke ein Verformungsüberwachungssystem, das rund um die Uhr arbeitet und Warnmeldungen ausgibt, sobald abnormale Daten von Brückenpfeilern oder Schienen Grenzwerte überschreiten. Etwa zwei Kilometer von der Baustelle entfernt wurden Annäherungswarngeräte für Züge installiert; nähert sich ein Zug, erfolgt automatisch eine akustische Durchsage. Das System kombiniert KI-gestützte intelligente Videotechnik, um Personal und Maschinen im Arbeitsbereich zu lokalisieren. LiDAR überwacht in Echtzeit an kritischen Stellen wie Behelfsbrücken und Hauptpfeilerplattformen, ob Personal oder Maschinen Grenzen überschreiten. Die intelligente Überwachungsplattform für Wasserbauarbeiten integriert Behelfsbrücken, Schiffe und Fahrzeuge in eine einheitliche Überwachung. Sie nutzt Satellitenortungssysteme zur Überwachung von Setzungen der Behelfsbrücke, Sensoren von Echoloten zur Beobachtung der Auskolkung von Stahlrohrpfählen durch die Wasserströmung, und ein Kollisionsschutzsystem für Schiffe, das AIS- und Infrarotsensortechnologie kombiniert, um Position, Geschwindigkeit und Kurs von Schiffen in Echtzeit zu verfolgen.
Im Bereich des intelligenten Brückenbaus überwacht ein intelligentes Temperaturregelsystem für Massenbeton die Temperatur in Echtzeit und reguliert automatisch den Kühlwasserdurchfluss. Die Kletterschalung der Hauptpylone realisiert eine automatische Nivellierung und Nachbehandlung. Beim Anheben der Stahlträgersegmente wird die Montageposition durch Sensoren überwacht. Die intelligente Drehtechnologie für T-förmige Tragwerke überwacht präzise Drehwinkel und -weg. Das Projektteam hat zudem eine intelligente „Cloud-Fabrik" für die Betonstahlproduktion aufgebaut, die manuelle Stahllisten durch intelligente Stahllistensoftware ersetzt. Ein IoT-basiertes Fernbearbeitungssystem sendet Bearbeitungsbefehle per Knopfdruck aus der Cloud direkt an CNC-Maschinen. Entlang des Flusses installierte Wetter- und Wasserqualitätsüberwachungsstationen erfassen in Echtzeit Indikatoren für Staub, Lärm und Wasserqualität. Ein auf einer BIM-Plattform basierendes Big-Data-Rückverfolgbarkeitssystem ermöglicht die Nachverfolgbarkeit über den gesamten Lebenszyklus von Rohmaterialien, Beton, Betonstahlverarbeitung und verdeckten Arbeiten.
Guo Xidong, Projektleiter der Hochgeschwindigkeitsstrecke Changsha-Ganzhou bei der China Railway Major Bridge Engineering Group, sagte: „Das Projektteam wird die Anwendung intelligenter Bautechnologien weiter vorantreiben, durch Innovation Qualität und Effizienz steigern und mit aller Kraft ein hochwertiges Vorzeigeprojekt schaffen, um ein praktisches Beispiel für die hochwertige Entwicklung des chinesischen Hochgeschwindigkeitsbahnnetzes und die intelligente Aufrüstung des Brückenbaus zu liefern." Nach der Fertigstellung und Inbetriebnahme der Hochgeschwindigkeitsstrecke Changsha-Ganzhou wird die Struktur des Schienennetzes im Grenzgebiet zwischen Hunan und Jiangxi sowie entlang der Strecke weiter optimiert und die Verbindung zwischen den zentralen und den südöstlichen Küstenregionen Chinas kontinuierlich gestärkt.