Durch die Abschirmung von Hochstraßenpfeilern sind tote Winkel an städtischen Kreuzungen seit jeher ein „unsichtbarer Killer" für Verkehrsunfälle. Im Juni 2026 wurde in Huangpu, Shanghai, das erste „KI-Frühwarnsystem für städtische Verkehrsrisiken" Chinas, das sich auf die Beseitigung von toten Winkeln an Hochstraßenkreuzungen konzentriert, offiziell in den Regelbetrieb genommen. Das System wurde von der Polizei in Huangpu in Zusammenarbeit mit Unternehmen wie Ping An China entwickelt und implementiert. Es integriert modernste Technologien wie Millimeterwellenradar, hochauflösende Kameras und Edge Computing, um die Dynamik an Kreuzungen in Echtzeit präzise zu erfassen. Nach einem zweimonatigen Pilotbetrieb haben sich die Vorfälle, bei denen nicht motorisierte Fahrzeuge in den Hochstraßenbereich eindringen, deutlich verringert, und die Unfallrate ist signifikant gesunken.

Der „unsichtbare Killer" der toten Winkel in Megastädten

Die Kreuzung Huangpi South Road / Yan'an East Road, an der das KI-Verkehrswarnsystem eingesetzt wird, liegt im Kernbereich des Shanghaier Stadtzentrums, in unmittelbarer Nähe des Volksplatzes und der Ein- und Ausfahrt der Yan'an-Hochstraße. Sie ist geprägt von dichtem Personen- und Fahrzeugverkehr sowie komplexen Verkehrsflüssen. Aufgrund der Abschirmung durch die Hochstraßenpfeiler gibt es an dieser Kreuzung feste tote Winkel. Fußgänger und Fahrer nicht motorisierter Fahrzeuge haben beim Überqueren eine eingeschränkte Sicht, was zu gefährlichen Verhaltensweisen wie versehentlichem Betreten von Sperrzonen oder Vordrängeln führt und dadurch leicht Unfälle mit Personenschäden verursachen kann. Diese Kreuzung ist relativ anfällig für Verkehrsunfälle mit Personenschäden und war schon immer ein Schwerpunkt der Verkehrssicherheitsmaßnahmen im Bezirk.

In einer Megastadt wie Shanghai sind ähnliche, durch Hochstraßenpfeiler verdeckte Kreuzungen keine Seltenheit. Wie man mit technischen Mitteln das Problem der „Sichtbarkeit, aber fehlenden Verhinderbarkeit" lösen kann, ist eine Schlüsselfrage für den Wandel des städtischen Verkehrsmanagements hin zur Intelligenz.

Dreifache Verteidigungslinie: Millimeterwellenradar + Edge Computing + akustisch-optische Warnung

„Wahrnehmungsebene": Millimeterwellenradar + hochauflösende Kameras, ganzjährig präzise Erfassung

Das System integriert modernste Technologien wie Millimeterwellenradar, hochauflösende Kameras und Edge Computing, um die Dynamik an Kreuzungen in Echtzeit präzise zu erfassen. Das Millimeterwellenradar wird nicht durch Wetterbedingungen wie Regen, Nebel oder nächtliches Licht beeinträchtigt und ergänzt die hochauflösenden Kameras, wodurch eine ganzjährige, rund um die Uhr präzise Erfassung von Fußgängern, nicht motorisierten Fahrzeugen und Kraftfahrzeugen im toten Winkel ermöglicht wird.

„Entscheidungsebene": Tiefgreifende Integration von Schadensdaten und Risikoerkennungsmodellen

Die Polizei von Huangpu und Ping An China haben Schadensdaten, Risikoerkennungsmodelle und intelligente Wahrnehmungshardware tiefgreifend integriert, um dieses KI-Frühwarnsystem für städtische Verkehrsrisiken, das auf tote Winkel in Megastädten abzielt, innovativ zu entwickeln. Durch die Kreuzanalyse historischer Unfallschadensdaten mit Echtzeit-Wahrnehmungsdaten kann das System präzise Hochrisikoverhaltensmuster identifizieren und Warnungen ausgeben, bevor eine Gefahr eintritt.

„Interventionsebene": Bodenleuchtführung + akustisch-optische Doppelwarnung, Echtzeit-„Durchsage" zur Gefahrenvermeidung

Das System projiziert Leuchtführungen auf den Boden, um Fahrzeug- und Fußgängerströme wissenschaftlich umzuleiten. Sobald erkannt wird, dass Fußgänger oder nicht motorisierte Fahrzeuge in den toten Winkel der Pfeiler eintreten und gefährliche Verhaltensweisen wie unerlaubtes Betreten, Falschfahren oder Vordrängeln zeigen, löst das System sofort eine akustisch-optische Doppelwarnung aus und weist sie mit gerichteten Sprachansagen an, den Gefahrenbereich im toten Winkel zu verlassen. Der gesamte Prozess von der Wahrnehmung bis zur Warnung erfolgt im Millisekundenbereich und realisiert eine Echtzeit-Rückkopplung der „Intervention während des Ereignisses".

„Modellebene": Paradigmenwechsel von „Schadensregulierung im Nachhinein" zu „Prävention im Voraus"

Die Inbetriebnahme des „KI-Frühwarnsystems für städtische Verkehrsrisiken" markiert den Wandel von Ping An China von der „traditionellen Schadensregulierung im Nachhinein" hin zur „Prävention im Voraus und Intervention während des Ereignisses" für Risikominderung und Wertsteigerung. Dies ist auch ein entscheidender Schritt der „Ampel"-Gemeinwohlaktion von Ping An, die sich von „ländlichen Gebieten" in „Städte" und von „grundlegendem Schutz" hin zu „intelligentem Management" erstreckt.

Management-Upgrade vom „einzelnen Pilotprojekt" zur „flächendeckenden Ausweitung"

Der Pilotbetrieb zeigt bemerkenswerte Erfolge und bietet eine reproduzierbare Vorlage für das Verkehrsmanagement in Megastädten

Nach einem zweimonatigen Pilotbetrieb haben sich die Vorfälle, bei denen nicht motorisierte Fahrzeuge in den Hochstraßenbereich eindringen, deutlich verringert, und die Unfallrate ist signifikant gesunken. Das System hat den Sicherheitsfaktor des städtischen Straßenverkehrs effektiv erhöht und einen Dreiklang aus sozialem Nutzen, Sicherheitsnutzen und wirtschaftlichem Nutzen erzielt. Dieses Ergebnis bietet eine reproduzierbare und verbreitbare technische Vorlage für die Beseitigung von toten Winkeln an Hochstraßenkreuzungen in Shanghai und anderen Megastädten Chinas.

„Risikominderung" in der Versicherungsbranche: Von der Schadensregulierung zur Prävention

Ping An erklärte, dass 2026 das „Dienstleistungsjahr" der Ping An Group sei. Die Inbetriebnahme dieses Systems ist genau der Wandel von Ping An China von der „traditionellen Schadensregulierung im Nachhinein" hin zur „Prävention im Voraus und Intervention während des Ereignisses" für Risikominderung und Wertsteigerung. Zuvor hatte Ping An China im April 2025 die „Ampel"-Gemeinwohlaktion zur Minderung von Straßenverkehrsrisiken gestartet. In 31 Provinzen (autonomen Regionen, regierungsunmittelbaren Städten) und 303 Kreisen Chinas wurden 1.789 Hochrisikostreckenabschnitte umgebaut und insgesamt über 10.000 Sätze von Verkehrssicherheitseinrichtungen installiert. Die Inbetriebnahme dieses KI-Frühwarnsystems für städtische Verkehrsrisiken markiert, dass diese Aktion vom Land in die Stadt und vom grundlegenden Schutz zum intelligenten Management übergeht.

„Shanghaier Erfahrung" im intelligenten städtischen Verkehrsmanagement

In Shanghai hat Ping An Property & Casualty Insurance auch für Hochrisikokreuzungen mit schwacher Beleuchtung und Sichtbehinderung eine „eine Lampe, eine Strategie"-Umrüstung für intelligente Beleuchtung durchgeführt und die Genehmigung und Pilotplanung für 23 wichtige Kreuzungen abgeschlossen; die „Gemeinsame Initiative für den Schutz von Fahrradkurieren" gestartet, in Zusammenarbeit mit Taobao Flash Delivery maßgeschneiderte Sicherheitsschulungen, Verkehrsaufklärung und Unfallversicherungsdienste anbietet, die insgesamt über 10.000 Fahrradkurieren zugutekamen; in Zusammenarbeit mit der Verkehrsbehörde während der Hauptverkehrszeiten an Feiertagen einen intelligenten Frühwarn- und dynamischen Dienstmechanismus eingerichtet, der 2026 einen ganzjährigen Sicherheitsschutz für 3 wichtige Touristenattraktionen mit null schweren Unfällen gewährleistete. Diese Reihe kombinierter Maßnahmen formt die „Shanghaier Erfahrung" im Verkehrsmanagement von Megastädten.

Auf weitere städtische Hochstraßenkreuzungen übertragbar

Mit der Reifung der Technologie und sinkenden Kosten wird erwartet, dass dieses System auf weitere Abschnitte mit toten Winkeln wie Hochstraßenkreuzungen, Tunneleinfahrten und große Autobahnkreuze in mehr chinesischen Städten ausgeweitet wird. Wenn jede „unsichtbare Ecke" von der KI „gesehen" wird, wird die Sicherheitsschwelle des städtischen Verkehrs neu definiert.

Von der „Ampel"-Gemeinwohlumrüstung an Landstraßen bis zur intelligenten KI-Warnung an der Hochstraßenkreuzung in Huangpu, Shanghai, haben Ping An China und die Polizei von Huangpu mit einer technischen Kombination aus „Millimeterwellenradar + Edge Computing + akustisch-optischer Warnung" einen neuen Weg für das Verkehrsmanagement in Megastädten beschritten – von der „Bearbeitung im Nachhinein" hin zur „Prävention im Voraus und Intervention während des Ereignisses". Wie von Ping An China zugesagt, wird das Unternehmen weiterhin dem Grundsatz „Finanzen für das Volk" folgen, in Zusammenarbeit mit der Verkehrspolizei und allen gesellschaftlichen Kräften kontinuierlich vielfältigere Modelle zur Risikominderung erforschen und mit professionellen Fähigkeiten, technologischer Stärke und herzlichem Service die Verkehrssicherheitslinie festigen. Wenn KI den „toten Winkel" sieht und die Warnung vor der „Gefahr ruft", wird jede Fahrt im Stadtverkehr ein Stück sicherer sein.