Kürzlich wurde das von der China Communications Construction Company Second Harbor Engineering Company (CCCC-SHEC) eigenständig entwickelte erste chinesische Unterwasser-Ausgleichs- und Planiergerät für Schüttgut erfolgreich im ersten Bauabschnitt des Wellenbrechers des Xiaomo International Logistics Port in der Shenshan Special Cooperation Zone in Guangdong in Betrieb genommen. Dies markiert den Wandel der chinesischen Gründungsplaniertechnik von großen Planierschiffen und selbstaufrichtenden Plattformen hin zu leichten, modularen integrierten Unterwasserplaniergeräten.
Der erste Bauabschnitt des Wellenbrechers des Xiaomo International Logistics Port in der Shenshan Special Cooperation Zone ist der längste im Bau befindliche einteilige Senkkasten-Steilwellenbrecher Chinas mit einer Gesamtlänge von fast 3,7 Kilometern. Es müssen etwa 700.000 Kubikmeter Steinschüttarbeiten durchgeführt werden, und die Fläche der Unterwassergründungsplanierung übersteigt 100.000 Quadratmeter. Die Ebenheit der Gründungsoberfläche bestimmt direkt die Genauigkeit und Stabilität der Senkkasteninstallation und ist ein kritischer Arbeitsschritt beim Wellenbrecherbau.
Traditionelle manuelle Planierverfahren erfordern Kranunterstützung und Unterwasserarbeiten durch Taucher, was mit komplexen Abläufen, langen Arbeitszeiten und hohen Sicherheitsrisiken verbunden ist. Das Projekt befindet sich in einem offenen Wellengebiet mit einer durchschnittlichen Wellenhöhe von 1 Meter. Extreme Wetterbedingungen wie Taifune, starke Konvektion und Kälteeinbrüche treten häufig auf, was die Bauzeitfenster stark einschränkt.
Das im Xiaomo-Hafenprojekt eingesetzte Unterwasserplaniergerät hat eine Gesamtlänge von 28,3 Metern, eine Gesamtbreite von 12,3 Metern und wiegt etwa 48 Tonnen. Es ist mit vier hydraulischen Zylinderstützen, einem hochpräzisen Neigungssensor und einem Unterwassermessgerät auf Basis der Echtzeit-Kinematik-Differenztechnologie ausgestattet. Das Gerät verteilt das Steinmaterial gleichmäßig über eine Förderschnecke, und ein Schaber am Boden des Fahrwagens ebnet die Kiesschicht ein. Eine spezielle digitale Steuerungsplattform mit voreingestellten Bau-Benchmark-Parametern und automatisierten Arbeitspfaden ermöglicht dem Planiergerät nach dem Eintauchen ins Wasser einen vollautomatischen Betrieb und präzises Planieren der Arbeitsfläche. Die Arbeitseffizienz ist im Vergleich zur traditionellen manuellen Arbeit verdoppelt, und die zulässige Wellenhöhe für den Bau wurde um 60 % erhöht.
In den letzten Jahren hat CCCC-SHEC kontinuierlich fortschrittliche Bautechnologien in die Hafen- und Wasserbauprojekte eingeführt. So wurde auf dem Zementmischpfahl-Kernbohrschiff eine mehrfreiheitsgradige Bewegungskompensationsplattform installiert, um das Arbeitsfenster zu verlängern und die Kernintegritätsrate zu verbessern. Mobile Rüttelverdichtungsgeräte werden zur Gründungsverdichtung eingesetzt, um die Überlappungsgenauigkeit der Verdichtungspunkte zu erhöhen. Die erfolgreiche Inbetriebnahme dieses Unterwasserplaniergeräts hat die Unzulänglichkeiten traditioneller Verfahren in Bezug auf Effizienz und Genauigkeit wirksam überwunden und die Sicherheitsrisiken bei Unterwasserarbeiten erheblich reduziert.
Nach Fertigstellung wird der Wellenbrecher dem bereits gebauten ersten Bauabschnitt und dem im Bau befindlichen zweiten Bauabschnitt des Xiaomo-Hafens guten Schutz bieten, die Auswirkungen von schlechtem Wetter auf den Hafenbau und -betrieb deutlich verringern, die Liegeplatzauslastung und die Sicherheit des Schiffsan- und -ablegens im Hafen gewährleisten und eine solide Unterstützung für die Entwicklung der Shenshan Special Cooperation Zone zu einem modernen, umfassenden Logistikknotenpunkt bieten.