Am 22. wurde im Jintang-Unterwassertunnel, dem längsten Unterseebahn-Tunnel der Welt, der Schildbohrmaschine „Dinghai“ der 67. Messeraustausch erfolgreich durchgeführt. Dies markiert den erfolgreichen Abschluss des weltweit ersten Einsatzes von „ternärem Mischgas“ beim Schildöffnungs- und Messeraustausch und eröffnet eine neue technische Route für Chinas Überdruckarbeiten unter extrem hohem Druck im Schildvortrieb.
Überdruckarbeiten in der Schildkammer gelten als weltweit anerkannte Herausforderung im Schildvortrieb. Die Sicherheitsdruckgrenze für herkömmliche Druckluftarbeiten liegt bei 0,5 Megapascal, während die maximale Tiefe des Jintang-Tunnels 78 Meter unter dem Meeresspiegel liegt und der höchste Wasser- und Erddruck 0,85 Megapascal erreicht – das entspricht einem Gewicht von etwa dreißig Kilogramm auf der Fläche einer Ein-Euro-Münze. Angesichts dieser extremen Bedingungen entwickelte die China Railway 11. Bureau, die für die 6270 Meter lange Schildstrecke auf der Zhoushan-Seite verantwortlich ist, in Anlehnung an die Tiefseetauchtechnik erfolgreich eine für den Schildvortrieb geeignete Ausrüstung für Überdruckarbeiten mit ternärem Mischgas aus Helium, Stickstoff und Sauerstoff und führte im Jintang-Tunnel den Schildöffnungs- und Messeraustausch durch.
Das „ternäre Mischgas“ besteht aus Helium, Stickstoff und Sauerstoff in einem bestimmten Verhältnis. Helium hat eine geringe Dichte, diffundiert schnell und ist sicher, wodurch das Risiko von „Stickstoffnarkose“ oder „Sauerstoffvergiftung“ für Arbeiter unter extrem hohem Druck wirksam verhindert wird und eine sichere Atembarriere für Arbeiten in der Tiefsee unter extremem Druck geschaffen wird.
Der Messeraustausch dauerte 75 Tage. Das Bauteam führte Arbeiten an sechs Stellen in 64 Metern Tiefe unter dem Meeresspiegel durch, absolvierte insgesamt 313 Überdruckkammer-Einsätze und 936 sichere Kammerbesuche, tauschte erfolgreich 67 verschiedene Messer aus und stellte mehrere Weltrekorde im Schildvortrieb auf, darunter die größte Arbeitstiefe, den höchsten Druck, die häufigsten Überdruck-Messerwechsel und die längste ununterbrochene Arbeitsperiode.
Bis heute hat der Schildvortrieb im Jintang-Tunnel eine Gesamtstrecke von 10.005 Metern erreicht, was 89,3 % der Bauarbeiten entspricht. Gemäß dem Bauplan werden die weiteren Arbeiten weiterhin auf die Ausrüstung für Überdruckarbeiten mit ternärem Mischgas angewiesen sein, um die Sicherheit der Überdruckarbeiten zu gewährleisten und den rechtzeitigen Durchbruch des Tunnels sicherzustellen.