Am 30. Juli um 11:33 Uhr durchquerte der von China eigenständig entwickelte, weltweit größte Hochgeschwindigkeits-Tunnelbohrer „Linghanghao“ das Jangtse-Naturhindernis und erreichte den Schacht Nr. 2. Damit ist der Chongtai-Jangtse-Tunnel im Wasserabschnitt durchgängig verbunden und es wurde ein neuer Weltrekord für einen 15-Meter-Klasse-Großbohrer mit einem durchgehenden Vortrieb von 11,325 Kilometern aufgestellt, was eine solide Grundlage für die unverminderte Durchquerung des Jangtse mit einer Geschwindigkeit von 350 km/h schafft.
Der Chongtai-Jangtse-Tunnel ist das entscheidende Kontrollprojekt des „Acht Vertikale und Acht Horizontale“-Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnnetzes entlang des Jangtse-Korridors sowie des nationalen „Doppel-Schwerpunkt“-Projekts Shanghai–Nanjing-Abschnitt der Shanghai–Chongqing–Chengdu-Hochgeschwindigkeitsbahn, das Shanghai Chongming mit Jiangsu Taicang verbindet. Der Tunnel vereint fünf extreme Bauherausforderungen: extrem lange Distanz – der Bohrer „Linghanghao“ trieb 11,325 Kilometer durchgehend vor; extrem großer Durchmesser – der Bohrkopfdurchmesser des „Linghanghao“ beträgt 15,4 Meter; extrem hohe Geschwindigkeit – die Hochgeschwindigkeitsbahn durchquert den Jangtse mit 350 km/h; extrem hoher Wasserdruck – die tiefste Stelle am Jangtse-Grund liegt bei 89 Metern mit einem Wasserdruck von 0,9 MPa; extrem großer Schacht – der Bohrer „Qiminghao“ hat einen Durchmesser von 24 Metern, Schacht Nr. 2 ist 56,08 Meter tief.
Derzeit hat der „Linghanghao“ erfolgreich bedeutende Risikobereiche wie den Jangtse-Deich, Ankerplätze, die Hauptfahrrinne, das nationale Schutzgebiet für Coilia nasus (eine Fischart) und andere sensible Zonen durchquert, die tiefste Stelle von 89 Metern am Flussgrund sicher passiert und den Schacht Nr. 2 erreicht. Die im Projekt entwickelten und eingesetzten intelligenten Bautechnologien wurden erfolgreich in das „Blaubuch zur intelligenten Tunnelbauweise mit chinesischen Tunnelbohrmaschinen/TBM“ aufgenommen und leiten die chinesische Tunnelbauweise mit Tunnelbohrmaschinen in die 2.0-Ära.
Es wird berichtet, dass nach Fertigstellung des Chongtai-Jangtse-Tunnels die gesamte Fahrt mit dem Hochgeschwindigkeitszug von Chongming über Taicang bis zum Bahnhof Shanghai Baoshan nur 17 Minuten dauern wird. Die Verkehrssituation über den Jangtse wird dadurch grundlegend verändert, was auch den Bau des „Schienennetzes im Jangtse-Delta“ beschleunigt und der hochwertigen Entwicklung der Jangtse-Wirtschaftszone starke Impulse verleiht.