Am 21. August wurde der von China selbst entwickelte und gebaute 115.000-Tonnen-Produktentanker offiziell an den Kunden übergeben. Das Schiff wurde von der China State Shipbuilding Corporation gebaut, wobei Kernausrüstungen wie der Schiffsmotor inländisch hergestellt wurden. Die Indikatoren für Ladekapazität, Geschwindigkeit und Kraftstoffverbrauch erreichen das internationale Spitzenniveau.

Der heute übergebene 115.000-Tonnen-Produktentanker hat eine Gesamtlänge von 249,8 Metern, eine Breite von 44 Metern und eine Volllast-Ladekapazität von 115.000 Tonnen, wodurch er in einem einzigen Transport etwa 830.000 Barrel Produkte befördern kann. Mit seiner starken Hafenanpassungsfähigkeit kann er die meisten großen Ölhäfen weltweit anlaufen und dient dem Transport auf internationalen Energiehandels-Hauptverkehrsrouten.

Die Kernausrüstungen des Schiffes, einschließlich des Motors, werden inländisch hergestellt. In Kombination mit einem hocheffizienten Propeller und Energiesparvorrichtungen kann der Kraftstoffverbrauch während der Fahrt effektiv gesenkt werden. Das Schiff ist mit fortschrittlichen Entschwefelungs- und Entstickungssystemen ausgestattet, die die Emissionen von Schwefeloxiden, Stickoxiden und Kohlenstoff erheblich reduzieren und die neuesten Umwelt-Emissionsstandards der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) erfüllen.

Aktuellen Daten zufolge verzeichnete die globale Tankerbestellung im Jahr 2026 ein explosionsartiges Wachstum. China sicherte sich über 80 Prozent der weltweiten neuen Tankeraufträge. Die inländischen Werften verfügen über volle Auftragsbücher und haben bereits eine standardisierte, serienmäßige Massenproduktion erreicht, wobei die Produktionspläne bis 2030 reichen. In der ersten Jahreshälfte dieses Jahres erreichten die drei Kernindikatoren der chinesischen Schiffbauindustrie – fertiggestellte Schiffe, neue Aufträge und Auftragsbestand – jeweils historische Höchstwerte und machten 62,2 Prozent, 82,3 Prozent bzw. 71,2 Prozent der weltweiten Gesamtmenge aus.