Am Morgen des 8. September wurde das erste in China gebaute 88.000-Kubikmeter-ULPGC (Very Large Gas Carrier) „Changpingyuan" offiziell fertiggestellt und getauft, was einen neuen Durchbruch Chinas im Bereich der eigenständigen Konstruktion und des Baus von ULPGC markiert.
Das Schiff ist insgesamt etwa 230 Meter lang. Beim Bau wurde ein in China eigenständig entwickeltes fortschrittliches Tieftemperatur-Schweißverfahren eingesetzt, wodurch die Kernfertigungsprozesse technologisch eigenständig und kontrollierbar sind. Der an Bord befindliche LPG-Dual-Fuel-Hauptmotor sowie der Wellengenerator reduzieren im Vergleich zum reinen Schwerölbetrieb die CO₂-Emissionen um etwa 20 % und die Emissionen von Schwefeloxiden und Feinstaub um etwa 90 %. Damit erreichen die Umweltkennwerte international führendes Niveau. Es handelt sich um das VLGC mit der größten Ladungskapazität, das derzeit sowohl die alten als auch die neuen Schleusen des Panamakanals befahren kann.
Darüber hinaus verfügt das Schiff über eine Multikategorie-Transportfähigkeit und kann neun Arten von verflüssigten Gasen wie LPG und Flüssigammoniak transportieren. Es ist damit präzise auf den künftig wachsenden Bedarf des globalen Seetransports von Flüssigammoniak ausgerichtet und zeichnet sich durch hohe Marktanpassungsfähigkeit und zukunftsweisende Perspektiven aus.
Die „Changpingyuan" ist ein weiteres wegweisendes Ergebnis im Bereich der chinesischen High-End-Schiffsfertigung. Sie durchbricht die langjährige technologische Monopolstellung ausländischer Anbieter bei Konstruktion und Bau von ULPGC derselben Größenklasse und legt zugleich ein solides technologisches Fundament für den künftigen eigenständigen Bau großer chinesischer Flotten für den Transport sauberer Energie.