Das Design der DK-28-Serie zielt darauf ab, die spezifischen Anforderungen von Schiffen an Antriebssysteme zu erfüllen. Die Kernziele und Merkmale umfassen:
Verbesserung von Leistung und Wirtschaftlichkeit:
Durch Erhöhung des mittleren effektiven Drucks, Verlängerung des Kolbenhubs, Erhöhung des maximalen Verbrennungsdrucks und des Kraftstoff-Einspritzdrucks wird die Leistungsdichte und die Kraftstoffwirtschaftlichkeit deutlich gesteigert. Der Kraftstoffverbrauch ist im Vergleich zur DL-28-Serie um ca. 5 % reduziert und liegt bei ca. 191-194 g/kWh.12Erhöhung der Zuverlässigkeit und Langlebigkeit: Die wichtigsten Bauteile sind mit 20 % mechanischem und thermischem Lastspielraum ausgelegt, kritische Komponenten wie Zylinderköpfe verwenden neue Materialien wie Vermikularguss, die erwartete Lebensdauer ist um 20 %-50 % länger als bei der DL-28-Serie. Die Struktur reduziert die Anzahl der Bauteile und vereinfacht die Wartung.
Optimierung der Emissions- und Umweltleistung:
Durch Optimierung des Kraftstoff-Einspritzsystems, der Steuerzeiten und den Einsatz eines Hochleistungs-Aufladesystems werden die NOx-Emissionen effektiv gesenkt, um die verbindlichen Anforderungen der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO) zu erfüllen, gleichzeitig wird ein niedriger Rauchbetrieb erreicht.
Verbesserung der Betriebsanpassungsfähigkeit:
Gute Leistung bei niedriger Last, stabile Laufleistung bei 10 %-20 % Nennlast möglich, und direkte Verbrennung von Schweröl (einschließlich direktem Start und Stopp) ist möglich, was die Betriebskosten senkt.12Kompakte und leichte Bauweise: Durch das Eingießen von Kühlwasser-, Motoröl- und Ansaugkrümmerleitungen in den Motorblock sowie optimierte Anordnung wird die Struktur kompakter und das Gewicht pro Leistungseinheit reduziert.
