Das AT-2000L wurde von unserem Unternehmen entwickelt und konstruiert, um den neuen Merkmalen der aktuellen inländischen untertägigen Bergbautechnologie Rechnung zu tragen und dabei die technischen Vorteile herkömmlicher radgeführter Raisebohrgeräte zu kombinieren. Bei diesem Modell wurden die ursprünglichen Bohrparameter optimiert und durch Systemintegrationstechnik eine niedrige Bauhöhe der gesamten Maschine realisiert. Das Fahrwerk verwendet ein Raupenschleppfahrwerk, wodurch der längere starre Fahrzeugkörper in eine zentralgelenkte Lenkung umgewandelt wird. In Kombination mit der Fernbedienung ergibt sich ein kleiner Wendekreis, eine flexible Fortbewegung und eine hohe Sicherheit, wodurch das Gerät den Entwicklungsanforderungen des inländischen Bergbaus besser gerecht wird.
Wesentliche technische Merkmale
1) Einsatz von Langsamläufer-Hochdrehmomentmotoren und vollhydraulischer Antriebstechnik;
2) rationelle Konstruktion und einfache Bedienung;
3) Fahrsystem mit Radfahrwerk, hohe Zugkraft und starke Steigfähigkeit;
4) hohes Drehmoment, stufenlose Bohrgeschwindigkeitsregelung;
5) kompakte Bauweise, einfache und bequeme Montage;
6) hohe Bohrlochgenauigkeit;
7) gute Geländegängigkeit und einfacher Standortwechsel;
8) gute Schlagfestigkeit und zuverlässiger Betrieb;
9) geeignet für höhere Gesteinshärten und Raisebohrungen mit großem Durchmesser;
10) modulare Bauweise für einfache Wartung und Austausch;
11) optional fortschrittliche Funkfernsteuerung für Fernbedienung aus verschiedenen Richtungen, sicherer und bequemer in der Bedienung.
Hauptanwendungsbereiche
Das AT-2000L ist mit einem fortschrittlichen Gestängehandling-Manipulator ausgestattet, wodurch ein zusätzlicher Kran entfällt. Das Gestänge kann direkt vom Boden aufgenommen und in die Ein- und Ausbauposition überführt werden, praktisch ohne manuellen Eingriff, was die Sicherheit erhöht und die Bewegungsabläufe stabiler und zuverlässiger macht. Der gesamte Arbeitsprozess kann von einer einzigen Person per Tastendruck durchgeführt werden, wodurch die Arbeitsintensität der Bediener erheblich reduziert wird. Das neue Hydrauliksystem und die Anwendung der Hydraulikintegrationstechnik vereinfachen die Hydraulikleitungsstruktur; das lastrückgekoppelte Überstromfreie Design reduziert Systemerwärmung und Energieverbrauch und erhöht somit die Stabilität des Hydrauliksystems. Der Einsatz fortschrittlicher Hydraulikkomponenten und importierter Dichtungen vermeidet weitgehend Leckagen an allen Bauteilen.
Das Fahrwerk verwendet ein Raupenschleppfahrwerk und wandelt den längeren starren Fahrzeugkörper in eine zentralgelenkte Lenkweise um. Die Geländegängigkeit und die Außenabmessungen des Fahrzeugs entsprechen weitgehend den Anforderungen an Strecken für untertägige LHD-Fahrzeuge mit 2 m³. Die weiche Fahrcharakteristik wird durch lastempfindliche Proportionalsteuerungstechnik realisiert, wodurch eine stufenlose Geschwindigkeitsregelung im Betrieb besser ermöglicht und der Trägheitsstoß beim Anfahren und Anhalten reduziert wird. Zusammen mit der hochpräzisen Steuerung kleinster Positionsverschiebungen wird die Bedienung sicherer und komfortabler. Die seit Jahren bewährte Funktionsausstattung reduziert die Ausfallrate erheblich.
