de.wedoany.com-Bericht: Am 4. April absolvierte der selbst entwickelte Megawatt-Wasserstoff-Flugzeugturboprop AEP100 des Hunan Power Machinery Research Institute der China Aviation Engine Group (AECC) erfolgreich seinen Erstflug. Der Motor wurde in eine unbemannte Transportdrohne mit 7,5 Tonnen Kapazität eingebaut und startete vom Lusong-Flughafen in Zhuzhou, Hunan. 
Berichten zufolge handelt es sich um den weltweit ersten Testflug eines Megawatt-Wasserstoff-Flugzeugturboprops. Während des Erstflugs arbeitete der Motor normal und zeigte einen guten Zustand. Die unbemannte Transportdrohne flog 16 Minuten lang mit einer Geschwindigkeit von 220 km/h, legte eine Strecke von 36 Kilometern zurück und erreichte eine Flughöhe von 300 Metern, bevor sie nach erfolgreicher Absolvierung der geplanten Aufgaben zur Basis zurückkehrte.
Experten der AECC erklärten, dass der erfolgreiche Erstflug den Übergang von der Technologie zur Ingenieursumsetzung bei der eigenständigen Entwicklung von Megawatt-Wasserstoff-Flugzeugtriebwerken markiert. Dies zeigt, dass China im Bereich der Wasserstoff-Flugzeugtriebwerke die gesamte technologische Kette von den Kernkomponenten bis zur Integration des kompletten Triebwerks beherrscht. Die Zuverlässigkeit der Wasserstoff-Antriebssysteme in Kombination mit Flugplattformen wurde im Ingenieurswesen validiert, was die Grundlage für die spätere industrielle Anwendung der Wasserstoff-Luftfahrt schafft. Dies stellt einen wichtigen Durchbruch für Chinas Entwicklung grüner Luftfahrtantriebe dar, der von der technologischen Erforschung zur ingenieurtechnischen Praxis übergeht.
Experten der AECC gaben an, dass mit den weiter sinkenden Kosten für die Herstellung von grünem Wasserstoff in Zukunft die wirtschaftlichen Vorteile und die Vorteile der Energiesicherheit von Wasserstoff-Luftfahrtantrieben allmählich sichtbar werden. Die Technologie der Wasserstoff-Flugzeugtriebwerke dürfte voraussichtlich zuerst in Bereichen der Niedrigflugwirtschaft wie dem unbemannten Luftfrachtverkehr und der Insel-Logistik zum Einsatz kommen und sich schrittweise auf bemannte Regional- und Langstreckenflugzeuge ausweiten. Diese Technologie wird die koordinierte Weiterentwicklung von industriellen Clustern für die Herstellung von grünem Wasserstoff (Upstream), die Infrastruktur für Speicherung, Transport und Betankung (Midstream) sowie High-End-Ausrüstung und neue Materialien (Downstream) vorantreiben und so die grüne, kohlenstoffarme und qualitativ hochwertige Entwicklung der chinesischen Luftfahrtindustrie kontinuierlich fördern.
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