de.wedoany.com-Bericht: Gouverneur Ned Lamont von Connecticut gab am 27. April 2026 bekannt, dass das Umbauprojekt der Autobahnkreuze I-91, I-691 und Route 15 bedeutende Fortschritte erzielt hat. Phase Eins wurde frist- und budgetgerecht abgeschlossen, Phase Zwei wird kontinuierlich vorangetrieben und Phase Drei wurde offiziell gestartet.
Die Ankündigung erfolgte auf einer Pressekonferenz an der neuen Zufahrtsrampe in Meriden von der neuen Route 15 North über die I-91-Brücke zur East Main Street, deren Verkehrsfreigabe für den 1. Mai 2026 geplant ist. Die erste Brückenhälfte ist fertiggestellt, die zweite Hälfte wird in der nächsten Phase gebaut. Die bereits zwei Jahre laufende Phase Zwei soll voraussichtlich weiterhin bis 2028 abgeschlossen werden, und das gesamte dreiphasige Kreuzungsumbauprojekt soll vor 2030 fertiggestellt sein.
Die ersten Arbeiten der dritten Phase des Kreuzungsumbaus haben im April begonnen. Die Bautrupps bereiten den Korridor für die vollständige Rekonstruktion vor, einschließlich Nachtarbeiten zur Aufrechterhaltung des Verkehrsflusses. Diese Phase konzentriert sich auf die südwärts führende Seite, fügt zweispurige Zufahrten hinzu und konfiguriert wichtige Verbindungspunkte neu. Die Hauptbrückenarbeiten sollen voraussichtlich im Spätsommer dieses Jahres beginnen.
Gouverneur Lamont sagte: „Das Kreuzungsumbauprojekt zur Verbesserung dieses wichtigen Verkehrskorridors in Zentral-Connecticut ist äußerst notwendig, um den Infrastrukturbedarf unseres Bundesstaates für die kommenden Jahrzehnte zu decken. Durch die Modernisierung dieses entscheidenden Autobahnkreuzes werden wir Staus für Pendler verringern, den Gütertransport im gesamten Bundesstaat verbessern und langfristiges Wirtschaftswachstum fördern."
Das Projekt wird vom Verkehrsministerium von Connecticut (Connecticut Department of Transportation) verwaltet. Die Finanzierung setzt sich aus einer Kombination von staatlichen und bundesstaatlichen Mitteln zusammen: Die Kosten der ersten Phase beliefen sich auf 83,7 Millionen US-Dollar und wurden vollständig vom Bundesstaat getragen; die zweite Phase wird durch 50 Millionen US-Dollar an staatlichen Mitteln und 200 Millionen US-Dollar an Bundesmitteln unterstützt; die dritte Phase wird zu etwa 80 % durch Bundesmittel und zu 20 % durch staatliche Mittel finanziert. Die Gesamtkosten für alle drei Phasen werden voraussichtlich 712 Millionen US-Dollar übersteigen. Die Bundesmittel stammen hauptsächlich aus dem „Infrastructure Investment and Jobs Act" von 2021.
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