de.wedoany.com-Bericht: Kürzlich ist der von der CRRC-Tochter Guangzhou Electric Locomotive Co., Ltd. entwickelte SCT-105E, ein vollelektrischer Schwerlast-Lkw mit breiter Karosserie, in den Chuanyandong-Abschnitt der Phosphatmine Wengfu eingefahren und hat offiziell mit Feldversuchen unter realen Bedingungen begonnen. Dies markiert den Beginn der Elektrifizierung der Erztransportausrüstung in dieser großen, offenen Einzel-Phosphatmine.
CRRC ist ein weltweit führender Anbieter von Schienenverkehrsausrüstung und baut sein Engagement im Bereich neuer Energienutzfahrzeuge kontinuierlich aus. Bisher wurden über 75.000 Nutzfahrzeuge mit alternativen Antrieben ausgeliefert, die alle 34 Provinzen Chinas abdecken und in über 30 Länder exportiert werden. Der getestete SCT-105E hat eine Nutzlast von 70 Tonnen, ist mit einem 765-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Akku und einem 800-kW-Doppelmotor-Antriebsstrang ausgestattet und bewältigt Steigungen von über 30 %. Er wurde speziell für die anspruchsvollen Bedingungen im Bergbau entwickelt, darunter lange Steigungen, unbefestigte Schotterstraßen und Höhenunterschiede von bis zu 324 Metern.
Der Chuanyandong-Abschnitt gehört zur Phosphatmine Wengfu der Guizhou Phosphate Chemical Group und ist die derzeit leistungsfähigste moderne, offene Einzel-Phosphatmine Chinas. Im Jahr 2023 wurden hier 3,61 Millionen Tonnen Phosphaterz gefördert, was den ersten Platz unter den offenen Einzel-Phosphatminen des Landes bedeutet. Die abbaubaren Reserven des Tagebaus belaufen sich auf 87,9522 Millionen Tonnen, die geplante Jahresproduktion beträgt 3,5 Millionen Tonnen, und die Abbaudauer ist auf 26 Jahre ausgelegt. Täglich transportieren über 180 Muldenkipper mehr als 10.000 Tonnen Erz zu den Produktionslinien, was zu einem hohen Energieverbrauch und CO2-Ausstoß im Transportsektor führt.
Der SCT-105E nutzt die Rekuperationstechnologie bei Bergabfahrten, um potenzielle Energie in elektrische Energie umzuwandeln und so Abgase und Lärmemissionen an der Quelle zu vermeiden. Das Fahrzeug befindet sich derzeit in der Erprobungsphase. Nach Abschluss der Tests werden alle Beteiligten die über den gesamten Zyklus gesammelten Daten zusammenführen und einen Bericht erstellen. Auf Basis der Analyse und Bewertung werden formelle Schlussfolgerungen gezogen, die eine Datengrundlage für den großflächigen Einsatz vollelektrischer Bergbautransportausrüstung in Minen liefern.
Dieser Test ist eine konkrete Praxis zur Elektrifizierung der Transportausrüstung in großen offenen Phosphatminen Chinas und liefert wertvolle Daten zur Reduzierung der CO2-Emissionen im Transportsektor des Bergbaus.
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