de.wedoany.com-Bericht: Scania hat den Verkauf eines neuen Batteriemoduls gestartet, das unter dem Fahrerhaus montiert wird und es Betreibern ermöglicht, die Batteriekapazität optimal an die meisten Transportanforderungen anzupassen. Diese Batterieanordnung schafft mehr Aufbauraum und adressiert die Hauptsorge der Transportunternehmen, wie Reichweite und Nutzlast ohne Einbußen in Einklang gebracht werden können.
Schwerlast-, anspruchsvolle Aufbau- und Langstreckentransporte können nun mit höherer Betriebspräzision elektrifiziert werden. In bestimmten Anwendungen kann die Reichweite mit einer einzigen Ladung über 800 Kilometer betragen. Ein wesentlicher Vorteil des modularen Systems ist die Möglichkeit, die Position und Kapazität der Batterien je nach Aufbauart in verschiedenen Anwendungen anzupassen.
Die von der EU im Jahr 2025 eingeführte Erhöhung des maximal zulässigen Gesamtgewichts ermöglicht es Scania, eine Option mit einer nutzbaren Kapazität von 400 kWh anzubieten. Bei dieser Konfiguration beträgt die typische Reichweite 360 Kilometer, ohne dass die Nutzlast bis zur gesetzlichen Höchstgrenze reduziert werden muss.
Ein häufiges Missverständnis über Elektro-Lkw ist die Annahme, dass die Batterie stets groß genug sein muss, um den schlechtesten Fall abzudecken und auf maximale Reichweite optimiert zu sein. Wenn eine Transportaufgabe nur 300 Kilometer umfasst, kann eine größere Batterie unnötig sein und die Nutzlastkapazität beeinträchtigen. Stattdessen ist die in jeder Aufgabe verwendete Ladestrategie entscheidend. Scania hat das Megawatt-Ladesystem (MCS) eingeführt, das es Betreibern ermöglicht, das Laden während der vorgeschriebenen Lenkzeitunterbrechungen zu planen, beispielsweise von 20 % auf 75 %.
Betreiber können auch am Lieferort oder bei der Rückkehr zum Stützpunkt zusätzlich laden, was zur Senkung der Betriebskosten und des erforderlichen Investitionsaufwands beiträgt.
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