de.wedoany.com-Bericht: Renault hat den Verkauf des Boreal in der Türkei gestartet und bietet nun auch Hybrid- und 4x4-Antriebsvarianten an. Der in Brasilien entwickelte mittelgroße SUV wird im Renault-Werk in der Türkei produziert, um den Vertrieb auf dem europäischen Markt zu starten. Neben dem bereits aus Brasilien bekannten 1.3-TCe-Motor verfügt die Exportversion des Boreal über das E-Tech-Vollhybrid-Antriebssystem und die E-Tech-4x4-Version.
Das E-Tech-Vollhybridsystem leistet maximal 160 cv (ca. 158 PS) und ein Drehmoment von 27 kgfm. Kern des Systems ist ein von HORSE in der Türkei produzierter 1,8-Liter-Saugmotor, der als Generator fungiert. Das System umfasst zwei weitere Antriebseinheiten, von denen eine nur als Generator dient und die andere direkt mit den Antriebsrädern verbunden ist. Die Batteriekapazität beträgt 1,4 kWh. Das Fahrzeug kann in den Modi Hybrid, rein elektrisch, nur Benzin oder nur mit dem 1,8-Liter-Motor zum Laden der Batterie fahren. Das gleiche Antriebssystem wird auch in einigen Märkten im Dacia Duster und im Renault Clio Hybrid eingesetzt.
Die E-Tech-4x4-Version verfolgt einen anderen technischen Ansatz. Im Gegensatz zum Vollhybridsystem verwendet diese Version das bereits in brasilianischen Modellen eingesetzte Mild-Hybrid-System. Kürzlich bestätigte Ariel Montenegro, Präsident von Renault Geely Brasil, die Entwicklung einer „innovativen" Hybridkonfiguration, die in den kommenden Monaten Premiere feiern könnte. Diese Version ist mit dem gleichen 1.3-TCe-Motor wie das brasilianische Modell ausgestattet, verfügt jedoch über ein 48-Volt-Mild-Hybrid-System, das deutlich komplexer als üblich ist. Im Gegensatz zum Jeep Renegade, der lediglich die Lichtmaschine durch ein System ersetzt, das die Räder nicht antreibt, verfügt dieser SUV über einen hinteren Elektromotor. Dieser leistet 31 cv (ca. 30,6 PS) und ein Drehmoment von 8,9 kgfm und verfügt über eine eigene Zweigang-Kupplung. Das System kann vollständig abgekoppelt werden, sodass der SUV im „Segelmodus" nur mit Hinterradantrieb fahren kann. Die Energie stammt aus einer 48-V-Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 0,84 kWh, die durch regeneratives Bremsen oder den Verbrennungsmotor geladen werden kann. Das System fungiert im ersten Gang als Leistungsergänzung bei niedrigen Geschwindigkeiten und im zweiten Gang als direkte Unterstützung für den Benzinmotor. Es ermöglicht den 4x2-Modus (vorderer Verbrennungsmotor), den 4x2-Modus mit Hinterradantrieb (Segelmodus) und den bedarfsgesteuerten 4x4-Modus.
Abgesehen von den Antriebssystemen ist das Design des Export-Boreal innen und außen weitgehend identisch mit dem brasilianischen Modell. Laut Renault wurde das Fahrwerk speziell für europäische Autobahnen abgestimmt, die Änderungen im Vergleich zum in São José dos Pinhais (Bundesstaat Paraná) produzierten SUV sind jedoch nicht drastisch. Preislich ist die Version mit dem 1.3-TCe-Motor in drei Ausstattungslinien erhältlich: Evolution, Techno und Iconic, mit einem Einstiegspreis von 2.379.000 Türkischen Lira (umgerechnet ca. 262.000 Brasilianische Real) bis zu 3.049.000 Türkischen Lira (ca. 335.000 Brasilianische Real). Die Topversion Iconic mit dem 1.8-Hybrid-Vollhybridmotor hat einen offiziellen Preis von 3.399.000 Türkischen Lira (ca. 374.000 Brasilianische Real). Das für den brasilianischen Markt interessante E-Tech-4x4-System wird zu einem späteren Zeitpunkt eingeführt und soll voraussichtlich erst Ende 2026 in der Türkei auf den Markt kommen.
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