de.wedoany.com-Bericht: Am 23. Juni wurde die 9.000. NIO-Ladestation und Batteriewechselstation offiziell in Ankang, Shaanxi, in Betrieb genommen. NIO hat insgesamt 9.003 Ladestationen und Batteriewechselstationen errichtet und damit über 200 Millionen Lade- und Wechseldienste bereitgestellt. Sowohl der Umfang der Wechselstationen als auch der Ladestationen liegt branchenweit an erster Stelle.
NIO-Gründer und Vorstandsvorsitzender Li Bin erklärte, dass das Unternehmen kurzfristig nicht auf die Rentabilität einzelner Stationen abziele, sondern kontinuierlich vorausschauend investiere, um das Netzwerk auszubauen.
Heute, in einer Zeit rasanter technologischer Fortschritte bei der Energieversorgung, tritt NIOs „Trumpfkarte“ des Batteriewechsels in ein entscheidendes Wettbewerbsfenster ein. Laut Planung werden im gesamten Jahr 2026 über 1.000 neue Stationen errichtet, bis Jahresende soll die Gesamtzahl 4.600 übersteigen. Die fünfte Generation der Wechselstationen wird ab dem dritten Quartal in großem Umfang ausgerollt.
Li Bin gab zuvor Einblicke in die Finanzstrategie von NIO nach Erreichen der Rentabilität: Strenge Kontrolle des ROI. Konkret wird NIO auf der Anwendungsebene konsequent reduzieren, den Weg der Reichweitenverlängerung und Plug-in-Hybride klar ablehnen und aufgrund der bereits bestehenden ES9-Platzierung kein separates MPV entwickeln. In der grundlegenden Forschung und Entwicklung (Chips, Betriebssysteme) sowie der Energieinfrastruktur wird jedoch weiterhin stark investiert, mit der festen Zusage, im laufenden Jahr 1.000 Wechselstationen hinzuzufügen.
Berichten zufolge hat NIO im Bereich des Batteriewechsels bereits an der Erstellung und Überarbeitung von über 50 nationalen, branchenspezifischen und Verbandsstandards sowie vier IEC-Standards mitgewirkt und treibt kontinuierlich den Aufbau eines Standardsystems für die Batteriewechselindustrie voran, um durch Standardisierung die industrielle Entwicklung und technologische Innovation zu fördern. Bis zum 10. Juni hat NIO weltweit über 1.650 Patente für Batteriewechsel angemeldet.
Kurz zuvor wurde der von NIO maßgeblich mitentwickelte singapurische Standard für das Laden und Wechseln von Elektrofahrzeugen, der „Singapore Standard SS 722“, offiziell veröffentlicht.
Als zentrale treibende Kraft bei der Aktualisierung des singapurischen Standards für Batteriewechseltechnologie spielte NIO in mehreren Bereichen eine wichtige Rolle. Die Veröffentlichung dieses Standards markiert neue Fortschritte für das Batteriewechselmodell auf internationaler Standardisierungsebene. Die von chinesischen Unternehmen wie NIO langjährig akkumulierten technologischen Innovationen und Betriebserfahrungen im Bereich des Batteriewechsels tragen zunehmend zur Entwicklung der globalen intelligenten Elektrofahrzeugindustrie bei.
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