MTA-Park-Avenue-Viadukt in den USA 60 Monate früher fertiggestellt, 195 Millionen US-Dollar eingespart

de.wedoany.com-Bericht: Die New Yorker Metropolitan Transportation Authority (MTA) hat bekannt gegeben, dass die Arbeiten zum Austausch und zur Instandsetzung der Tragwerkskonstruktion des Park Avenue Viaduct 60 Monate früher als geplant abgeschlossen wurden und gegenüber dem Projektbudget von 765 Millionen US-Dollar Einsparungen von 195 Millionen US-Dollar erzielt wurden. Der seit 133 Jahren in Betrieb befindliche Viadukt erstreckt sich über 1,8 Meilen zwischen der East 110th Street und der Harlem River Lift Bridge und trägt vier Gleise der MTA Metro-North Railroad. Seit Oktober 2023 wurden die Arbeiten an 28 Wochenenden durchgeführt, um 196 Brückenbauwerke und über 12.600 Fuß Gleise zu ersetzen, ohne dass es dabei zu Zugverspätungen kam.

Dieser 1,8 Meilen lange Hochbahnkorridor ist die Hauptverkehrsader für Metro-North-Züge, die den Grand Central Terminal anfahren und verlassen; 98 % der Züge verkehren über diesen Abschnitt. Der Tragwerksaustausch erfolgte in zwei Phasen: Die erste Phase wurde 21 Monate früher abgeschlossen, die zweite Phase 60 Monate früher. Die verbleibenden Arbeiten, darunter der Austausch von Gleisen, die Installation von Kabeln sowie der Rückbau von provisorischen Zäunen und Trägern, sollen bis September 2027 abgeschlossen sein.

Während der Bauarbeiten installierten die Mitarbeiter vorgefertigte Brückenelemente mit maßgeschneiderten Portalgerüstsystemen und abgesperrten Arbeitsbereichen, während der Zugverkehr auf den angrenzenden Gleisen aufrechterhalten wurde. Der Vertrag für das Projekt trägt die Bezeichnung „Park Avenue Viaduct Replacement and Repair Project"; die Identität des Hauptauftragnehmers wurde in der Projektankündigung nicht offengelegt.

Laut Daten von Future Market Insights aus dem Jahr 2025 ist der städtische Schienenverkehr derzeit das dominierende Marktsegment und hielt 2025 einen Anteil von 46 %.

Im Vergleich dazu schloss Network Rail zusammen mit Story Contracting am 21. Februar 2025 die Renovierungsarbeiten am Awe-Viadukt an der West Highland Line in Schottland ab; der Auftragswert betrug 3,5 Millionen Pfund Sterling und gehört zu einem Programm zum Schutz von Bauwerken an ländlichen Strecken (Quelle: New Civil Engineer, 2025). Der Austausch der Holzschwellen an der Moodna Viaduct Bridge an der Port Jervis Line in den USA wurde hingegen über einen Design-Build-Vertrag im Wert von 7,5 Millionen US-Dollar von RailPros und J-Track durchgeführt (Quelle: RT&S, 2025). Beide Auftragsvolumina sind deutlich kleiner als das Projekt am Park Avenue Viaduct; in den Vergleichsdaten wurden keine vergleichbaren Bauprojekte im Jahr 2025 auf demselben Korridor oder beim selben Betreiber gefunden.