TÜV Rheinland Deutschland bestätigt: Aptera-Solarfahrzeug erzeugt über 4 kWh pro Tag

de.wedoany.com-Bericht: Die deutsche TÜV Rheinland hat das Solar-Elektrofahrzeug von Aptera Motors Corp. in Südkalifornien drei Tage lang im Freien getestet. Der Test bestätigte, dass das Fahrzeug täglich mehr als 4 Kilowattstunden nutzbare Solarenergie erzeugt – die Daten stammen aus realen Messungen der integrierten Photovoltaik (VIPV) unter Außenbedingungen.

Langjährige Zweifel an fahrzeugintegrierter Solarenergie konzentrieren sich auf drei Aspekte: den geringen Montage-Neigungswinkel der Module, die Anfälligkeit für Verschattung sowie die begrenzte Fahrzeugfläche für Photovoltaik. Die Testergebnisse zeigen jedoch, dass Batterielayout und Leistungselektronik unter realen Einsatzbedingungen stabil arbeiten. Wichtig anzumerken ist, dass die aufgezeichnete Energie tatsächlich die in den Akku gelangende Strommenge darstellt – nicht den theoretischen Ertrag, der aus der Einstrahlung auf die Moduloberfläche hochgerechnet wurde.

Die Bewertung wurde von Giorgio Bardizza von TÜV Rheinland im Aptera-Werk in Carlsbad, Kalifornien, durchgeführt. Kalibrierte Datenaufzeichnungsgeräte verfolgten die Stromerzeugung kontinuierlich von Sonnenaufgang bis Sonnenuntergang. Die Spitzenleistung des Photovoltaiksystems des Testfahrzeugs beträgt 815,9 Watt.

Der Test umfasste drei Fahrzeugzustände: geparkt im Stillstand, einmaliges Drehen des Fahrzeugs zur Sonnenmittagszeit sowie Öffnen der Heckklappe in Richtung Sonne. Die in die Batterie eingespeiste Energie betrug in den drei Zuständen 4,23 kWh, 4,40 kWh bzw. 4,75 kWh – alle Werte übertrafen das von Aptera gesetzte Tagesziel von 4,0 kWh. Bei einer Effizienz von 100 Wh pro Meile entspricht die maximale Tagesladung einer Reichweite von etwa 47 Meilen.

Das Solarsystem des Testfahrzeugs unterteilt 205 maßgeschneiderte Solarzellen in sieben unabhängige Strings, die auf vier Karosseriebereichen verteilt sind: Motorhaube, Armaturenbrett, Dach und Heckklappe. Die Leistungsaufzeichnungen der einzelnen Strings zeigen einen kombinierten Umwandlungsverlust von 9,2 % bis 9,6 %, was auf eine stabile Außeneffizienz der Teil-Arrays hindeutet.

Fahrzeugintegrierte Photovoltaik (VIPV) dringt zunehmend in den Markt für Nutzfahrzeugflotten und Personenkraftwagen vor. Solche unabhängigen Dritttests bieten – über die Anwendung herkömmlicher Photovoltaik-Arrays hinaus – eine Messgrundlage für die reale Leistungsfähigkeit fahrzeugintegrierter Photovoltaikprodukte.