Ausschreibung für die Beschaffung von Zügen durch die Île-de-France Mobilités (Paris)

Ausschreibungstitel: Beschaffung von neuen Z2N NG-Doppelstockzügen

Interne Projektnummer: 2024-069/cf354929-0c40-424c-afc8-1e7eb8e806da

Beschaffungsgegenstand: Konzeption, Herstellung und Lieferung von Z2N NG-Triebzügen inklusive der für Betrieb und Instandhaltung erforderlichen Komponenten.

Vertragsart: Einzelvergabe-Rahmenvereinbarung mit Ausführung über Bestellavis.

CPV-Code: 34620000 – Schienenfahrzeuge

Maximaler Gesamtwert des Vertrags: 8,012 Mrd. EUR (ohne MwSt., basierend auf wirtschaftlichen Bedingungen im September 2025)

Gesamtzahl der zu beschaffenden Züge: 300 Züge

Feste Beschaffungslose: 52 Züge (unwiderruflich)

Optionale Beschaffungslose: Bis zu 248 Züge, in Tranchen auszuführen.

TO1: Bis zu 198 Züge;

TO3: Bis zu 50 Züge.

Höchstwert für feste Lose: 1,461 Mrd. EUR (ohne MwSt.)

Höchstwert für optionale Lose:

TO1: 4,094 Mrd. EUR (ohne MwSt.)

TO2: 1,226 Mrd. EUR (ohne MwSt.)

TO3: 986 Mio. EUR (ohne MwSt.)

TO4: 245 Mio. EUR (ohne MwSt.)

Vertragslaufzeit: Ca. 23 Jahre, spätestens bis zum 31. Dezember 2052.

Gültigkeit der Rahmenvereinbarung: Über 8 Jahre, aufgrund der langfristigen Investitionen für industriellen Anlauf und Fahrzeuglieferung, konform mit Artikel L2125-1 1° des französischen Vergabekodex.

Verlängerungsoption: Nicht verlängerbar.

Vergabeverfahren: Verhandlungsverfahren mit Teilnahmewettbewerb / wettbewerblicher Dialog

Verfahrensphasen: Zweistufige Ausführung – erste Phase: Vorqualifikation, zweite Phase: Angebotseinreichung und Teilnahme an Verhandlungen durch zugelassene Bieter.

Entschädigungsmechanismus für nicht berücksichtigte Bieter: Bieter, die ein endgültiges und bestes Angebot (BAFO) einreichen und deren Angebot formal und inhaltlich angenommen wird, erhalten jeweils eine Entschädigung von 3 Mio. EUR (inkl. MwSt.); wird das Verfahren vor BAFO-Einreichung ergebnislos beendet, erhalten verbleibende Bieter jeweils 500.000 EUR (inkl. MwSt.).

Variantenangebote: Erlaubt zusätzlich zum Basisangebot, nur für folgende Aspekte – Bordseitige Signalsystemkonfiguration, Gesamtpassagierkapazität, Sitzplatzzahl, Fahrgastfluss, dynamische Leistung; jeder Bieter darf nur ein Variantenangebot einreichen, und dies muss bereits bei der ersten Angebotsrunde vorgelegt werden.

Optionale Zusatzleistungen: Bieter können in der Kostenaufschlüsselung Preise für optionale Zusatzleistungen gemäß Anhang 1 angeben; der Auftraggeber wird diese bei der Vergabe anhand eines simulierten Ausübungsszenarios vergleichend bewerten.

Vor-Ort-Besichtigung: Zugelassene Bieter können auf Antrag eine alltägliche Instandhaltungseinrichtung und eine Hauptinstandhaltungseinrichtung in der Île-de-France besichtigen (mit sachlicher Begründung).

Vertragsstrukturierung: Aufgeteilt in Lose, mit Festpreisteilen (Studie, Herstellung, Tests, Lieferung, Inbetriebnahme, Garantie, spezielle Instandhaltungswerkzeuge, technische Dokumentation, Schulung, Ersatzteilsatz, After-Sales-Service) und Bestellavis-Teilen (Zusatzleistungen, Änderungsaufträge, Schulungen, Modelle etc.).

Anforderungen an Bietergemeinschaften: Bietergemeinschaften sind erlaubt; derselbe Bieter darf nicht gleichzeitig als Einzelbieter und als Mitglied einer Bietergemeinschaft teilnehmen; eine gleichzeitige Mitgliedschaft in mehreren Bietergemeinschaften ist nicht erlaubt; nach Zuschlag muss die Bietergemeinschaft in eine Gesamtschuldnerische Bietergemeinschaft umgewandelt werden.

Angebotssprache: Französisch

Elektronische Angebotsabgabe: Muss elektronisch über die Vergabeplattform erfolgen.

Elektronische Zahlung: Ja

Finanzierung: Der Auftraggeber zahlt aus Eigenmitteln, Abwicklung per Banküberweisung.

Vertragserfüllungssicherheit: Keine Einbehalte, auf Anfrage Bereitstellung von Garantien auf erstes Anfordern.

Beschaffung von Ausschreibungsunterlagen: Einige Vergabeunterlagen (CPS Besondere Bestimmungen Handbuch, SM Management-Spezifikation, CDC Technische Spezifikation) enthalten sensible Informationen und sind in der Vorqualifikationsphase nur vor Ort im „Data Room“ einsehbar; vollständige Unterlagen werden nach Zulassung gezielt versendet.

Vorqualifikationsanforderungen: Vorlage von Handelsregisterauszug, Antragsformulare DC1/DC2/DC4, Umsatz der letzten drei Jahre und Referenzen zu ähnlichen Projekten, Anzahl des technischen Personals, Liste der Produktionsanlagen, ISO 9001 oder gleichwertige Qualitätsmanagementzertifizierung, Maßnahmen zur Lieferkettensteuerung.

Soziale Verantwortung: Verpflichtung zur Einhaltung der acht ILO-Kernarbeitsnormen, Vorlage von SA 8000 oder gleichwertiger Zertifizierung möglich; Vorlage von ISO 45001-Zertifizierung für Arbeitsschutzmanagement oder gleichwertiger Nachweise erforderlich.

Umweltverantwortung: Verpflichtung zur Einhaltung von Umweltvorschriften, Vorlage von ISO 14001 oder EMAS-Zertifizierung möglich.

Meldung ausländischer Subventionen: Gemäß EU-Verordnung 2022/2560 muss gemeldet werden, ob ausländische Subventionen erhalten wurden.

Bewertungskriterien (max. 1000 Punkte):

Gesamtlebenszykluskosten des Zuges (Beschaffung + Instandhaltung + Betrieb): 390 Punkte

Technische Leistungsfähigkeit des Zuges: 340 Punkte

Unternehmerische Sozialverantwortung (CSR): 120 Punkte

Planung und industrielle Organisation: 80 Punkte

Integrierte Logistische Unterstützung (ILS): 70 Punkte