Die modularisierten Lokomotiven für neue Energien erfüllen die Anforderungen der grünen Transformation des Schienenverkehrs in zahlreichen Bereichen wie Stahl, Metallurgie, Erdöl, Chemie, Bergbau, Kohle, Energie und Häfen und sind die ideale Wahl für die Erneuerung alter Diesellokomotiven.
Vielfältig: Die Lokomotiven werden nach dem Konzept der Plattform-, Standardisierungs- und Modularisierungsstrategie entwickelt und können „menüartig" konfiguriert werden. Die Leistungsklasse reicht von 1000 kW bis 2000 kW, wobei drei Antriebsarten zur Auswahl stehen: „Verbrennungsmotor + Antriebsbatterie", „Antriebsbatterie" sowie „Wasserstoff-Brennstoffzelle + Antriebsbatterie". Die funktionalen Module der Lokomotive werden parallel montiert und unabhängig installiert, was eine hocheffiziente kundenspezifische Fertigung und eine agile Auslieferung ermöglicht.
Umweltfreundlich: Die Lokomotiven zeichnen sich durch geringe Emissionen und niedrigen Energieverbrauch aus. Die Lokomotive „Verbrennungsmotor + Antriebsbatterie" ermöglicht im Vergleich zu alten Diesellokomotiven eine Reduzierung der Kohlenmonoxidemissionen um 83 %, der Kohlenwasserstoffemissionen um 73 % und der Stickoxidemissionen um 45 %. Die Varianten „Antriebsbatterie" und „Wasserstoff-Brennstoffzelle + Antriebsbatterie" ermöglichen Null-Emissionen.
Intelligent: Die Lokomotiven sind mit einer Mikrorechnersteuerung ausgestattet und verfügen über eine Schnittstelle für autonomes Fahren. Durch die Ausstattung mit Systemen für Videoüberwachung, Umgebungswahrnehmung und Kollisionswarnung sind Fernsteuerung und autonomes Fahren möglich. Die Lokomotiven können mit einem PHM-System (Prognostics and Health Management) ausgerüstet werden, das die Fehlererkennung, Zustandsüberwachung und Lebensdauervorhersage der Lokomotive und ihrer Schlüsselkomponenten ermöglicht und die Wartungsintervalle wirksam verlängern kann.
Zuverlässig: Die Lokomotiven verfügen über Sicherheitsschutz auf Fahrzeug- und Komponentenebene für die Antriebsbatterie und das Wasserstoff-Brennstoffzellensystem, wodurch die Kernenergiequelle umfassend abgesichert wird. Die Hauptkomponenten der Lokomotive stammen aus bewährten Fahrzeugmodellen und gewährleisten so stabile Leistung sowie hohe Sicherheit und Zuverlässigkeit. Die strukturelle Festigkeit der Haupttragkomponenten wie Fahrzeugrahmen und Drehgestelle wurde umfassend optimiert und erhöht. Mehrere Energiequellen und Antriebsbatteriepakete dienen als gegenseitige Redundanz, wodurch die Ausfallrate der Lokomotive im Vergleich zu bestehenden Lokomotiven um über 10 % gesenkt werden kann.
Wirtschaftlich: Die Lokomotiven sind mit einem hocheffizienten Traktionsumrichtersystem ausgestattet; die maximale Anfahrzugkraft übersteigt 510 kN, was einer Steigerung der Zugkraft um 17 % entspricht. Durch die optimale Steuerungstechnik des Hybridantriebs kann die Lokomotive sicherstellen, dass der Dieselmotor stets bei der optimalen wirtschaftlichen Drehzahl betrieben wird. Der Einsatz der Bremsenergierückgewinnungstechnik ermöglicht bei der Lokomotive „Verbrennungsmotor + Antriebsbatterie" eine Kraftstoffeinsparung von über 45 % und eine wirksame Steigerung des Hauptantriebswirkungsgrads. Darüber hinaus beträgt die Vereinheitlichungsquote der Schlüsselkomponenten über 80 %, wodurch Bauteile zwischen verschiedenen Fahrzeugtypen austauschbar und universell einsetzbar sind, was die Vielfalt der Ersatzteile weiter reduziert und die Wartungskosten senkt.
Komfortabel: Im Vergleich zu alten Diesellokomotiven bieten die modularisierten Lokomotiven für neue Energien eine angenehmere Arbeitsumgebung für das Fahr- und Begleitpersonal. Der Nettoraum des Führerstands wurde um 40 % vergrößert und schafft einen großzügigen „Lebensraum"; die Sichtfläche wurde um 79 % vergrößert und ermöglicht eine besonders weite Sicht. Der Einsatz von Antriebsbatterien und Wasserstoff-Brennstoffzellen reduziert die Lärmdauer wirksam; bei der Lokomotive „Verbrennungsmotor + Antriebsbatterie" kann der Geräuschpegel im Führerstand auf unter 70 dB gesenkt werden.
