Um bis 2050 Netto-Null-Emissionen in der Luft- und Raumfahrtindustrie zu erreichen, muss die Produktion nachhaltiger Flugkraftstoffe (SAF) beschleunigt ausgebaut werden. Die Nutzung bestehender Infrastruktur und ausgereifter Technologien wie Alkohol-zu-Jet (ATJ) sowie Rohstoffe mit niedriger Kohlenstoffintensität können diesen Wandel unterstützen und dazu beitragen, kurzfristige Emissionsminderungsziele zu erreichen.
Forscher der University of Illinois Urbana-Champaign führten eine Studie durch, um die Standortwahl für Lignozellulose-Ethanol-Bioraffinerien und deren Integration mit Ölraffinerien zu bewerten. Die Studie wählte 1.000 zufällige Standorte in den USA in regengespeisten Regionen aus, die für den Anbau mehrjähriger Gräser geeignet sind, um nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) zu produzieren.
Basierend auf Monte-Carlo-Simulationen integrierte das Forschungsteam Modelle für Biomasseernte, -transport sowie Ethanol- und ATJ-Produktion in einen zufälligen Rahmen, um den niedrigsten Verkaufspreis und die Kohlenstoffintensität von SAF zu charakterisieren. Dabei wurden standortspezifische Parameter wie Rohstoffproduktion, Transport, Steuern und Anreize berücksichtigt.
Die in der Zeitschrift „Environmental Science & Technology“ veröffentlichten Ergebnisse zeigen einen Kompromiss zwischen dem niedrigsten Verkaufspreis und der Kohlenstoffintensität an verschiedenen Standorten. Der Median des niedrigsten Verkaufspreises reichte von 7,9 bis 12,8 US-Dollar pro Gallone, die Kohlenstoffintensität von −9,7 bis 39,4 Gramm CO₂-Äquivalent pro Megajoule.
Obwohl die geschätzten Kosten für die Dekarbonisierung höher sind, zeigt die Studie, dass eine standortspezifische ATJ-Bereitstellung mit Rohstoffen niedriger Kohlenstoffintensität die Nachhaltigkeitsergebnisse verbessern kann. Dieser Rahmen bietet einen systematischen Ansatz zur Bewertung der Kosten- und Nachhaltigkeitskompromisse an verschiedenen Standorten, berücksichtigt die gesamte Lieferkette und unterstützt fundierte Investitionen in die SAF-Produktion.
Veröffentlichungsdetails: Autoren: University of Illinois at Urbana-Champaign; Titel: „Improving sustainability outcomes for targeted scale-up of aviation fuel production“; veröffentlicht in: „Environmental Science & Technology“ (2026); Zeitschrifteninfo: „Environmental Science & Technology“.
