Am 26. April um 10:50 Uhr wurde das erste von China selbst entwickelte und gebaute 180.000-Kubikmeter-Flüssigerdgas(LNG)-Transportschiff „Georgetown“ erfolgreich ausgeliefert und vom Nantong China Merchants Heavy Industry Pier aus langsam in Richtung Singapur in See gestochen.

Es wird berichtet, dass die „Georgetown“ eine Gesamtlänge von 298,8 Metern und eine Breite von 48 Metern hat. Sie ist mit einem Dual-Fuel-Niedergeschwindigkeits-Antriebssystem ausgestattet und zeichnet sich durch niedrige Verdampfungsrate und hohe Umweltfreundlichkeit aus. Es ist das größte bisher in China gebaute LNG-Transportschiff und markiert einen bedeutenden Durchbruch chinesischer Werften im Bau großer sauberer Energieschiffe.

Wie der Korrespondent von der Nantong Grenzkontrollstation erfuhr, gibt es aufgrund von Faktoren wie Nebel und Gezeiten für große Schiffe ein „Zeitfenster“ für die Ausfahrt aus dem Fluss. Die Ausfahrt muss in der Flutphase und bei relativ geringem Schiffsverkehr auf der Fahrrinne erfolgen. Wird dieses Fenster verpasst, erhöhen sich die Betriebskosten für das Unternehmen.

„Wir sind vorzeitig an Bord gegangen, um die Schiffsinspektion durchzuführen, und haben die Wartezeit für die Zollabfertigung so weit wie möglich verkürzt, um sicherzustellen, dass die ‚Georgetown‘ bei Flut sicher ablegen kann“, sagte Liang Junhong, stellvertretender Leiter der vierten Dienstgruppe der Nantong Grenzkontrollstation.

LNG-Transportschiffe sind spezielle Schiffe für den Transport von tiefgekühltem Flüssigerdgas bei minus 163 Grad Celsius. Aufgrund der extrem hohen Anforderungen an Design und Bau gelten sie als „Krone des Schiffbaus“, und nur wenige Werften weltweit beherrschen die Kernfähigkeiten für ihren Bau.

Lu Jinlong, Projektmanager für große LNG-Transportschiffe bei China Merchants Heavy Industry (Jiangsu) Co., Ltd., erklärte, dass es insgesamt sechs Aufträge für Schiffe dieses Typs gibt. Die anderen fünf befinden sich bereits im Bau, und das nächste Schiff soll voraussichtlich in drei Monaten ausgeliefert werden.