Am 16. Juli fand in Zhaoqing, Guangdong, die Stapellaufzeremonie für „Yuntao 1", das erste 2000-Tonnen-Wasserstoff-Hybridfrachtschiff Chinas, statt. Das Schiff wurde von der Guangdong Yuntao Hydrogen Energy Technology Co., Ltd. in Zusammenarbeit mit der China State Shipbuilding Corporation entwickelt und gebaut und markiert einen Durchbruch bei der Autonomie der gesamten industriellen Lieferkette für große wasserstoffbetriebene Binnenfrachtschiffe in China.
Als derzeit größtes wasserstoffbetriebenes Frachtschiff Chinas ist es mit einem zu 100 % lokalisierten Schiffsbrennstoffzellensystem ausgestattet und vereint Vorteile wie Null-Kohlenstoff-Emissionen, große Reichweite, niedrige Kosten und umfassende Sicherheit. Es bietet eine reproduzierbare und skalierbare „Yuntao-Lösung" für die grüne Transformation der Binnenschifffahrt des Landes.
Wie bekannt gegeben, ist die „Yuntao 1" 70 Meter lang und 14 Meter breit, hat eine Reichweite von 760 Kilometern und kann pro Fahrt etwa 140 Container oder Schüttgüter wie Erz, Kohle und Getreide transportieren, geeignet für den Massenguttransport auf Binnenwasserstraßen. Das Schiff nutzt das von Yuntao Hydrogen Energy selbst entwickelte integrierte Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antriebssystem, das mit drei 260-kW-Schiffsbrennstoffzellengeneratoren und einem Lithium-Batterie-Reichweitenverlängerer ausgestattet ist. Es verfügt über ein intelligentes Energiemanagement und ein mehrstufiges Wasserstoffsicherheitssystem, ist während des gesamten Betriebs kohlenstoff-, lärm- und schadstofffrei und bietet Vorteile wie hohe Tragfähigkeit und geringen Wasserstoffverbrauch. Der Rumpf wurde für geringen Widerstand optimiert und mit einer intelligenten Navigationswarnung versehen, die Tragfähigkeit, Reichweite und Fahrsicherheit in Einklang bringt und sich an komplexe Binnenwasserstraßen wie Untiefen, reißende Strömungen und ökologische Schutzzonen anpassen lässt. Unter vergleichbaren Tonnagebedingungen auf derselben Route beträgt die Reichweite 760 Kilometer bei einem Wasserstoffverbrauch von 1 kg pro Kilometer, und die Betriebskosten für den Treibstoff sind im Vergleich zu herkömmlichen Dieselschiffen um 25–30 % niedriger. Dies bietet eine wirtschaftliche, sichere und komfortable integrierte Komplettlösung für die grüne Transformation von Binnenschifffahrtsunternehmen.
Yang Qiang, Vorstandsvorsitzender von Yuntao Hydrogen Energy, erklärte, dass die „Yuntao 1" eine ausgereifte, kommerziell nutzbare Wasserstoffenergielösung darstellt, die mehrere Schlüsseltechnologien für die Wassertransport überwindet und sowohl Vorteile bei der Kohlenstoffreduzierung als auch bei den Kosten bietet. Yuntao Hydrogen Energy hat ein Innovationskonsortium für Wasserstoffschiffe ins Leben gerufen, um die Kräfte der Industriekette zu bündeln. Es ist geplant, innerhalb von vier Jahren 100 standardisierte Wasserstoffschiffe im Perlflussdelta in Betrieb zu nehmen und die dazugehörige Wasserstoffbetankungsinfrastruktur auf dem Wasser zu verbessern, um mit Technologie und industriellem Ökosystem die „doppelten Kohlenstoffziele" im Verkehrssektor zu fördern.
Am selben Tag wurde das von Yuntao Hydrogen Energy initiierte China Hydrogen Ship Industry Innovation Consortium offiziell gegründet. Das Konsortium umfasst zunächst fast 40 Unternehmen, die die gesamte industrielle Kette abdecken, darunter Schiffsdesign, Ausrüstungsherstellung, Materialforschung und Betriebsdienstleistungen, und ermöglicht so eine umfassende Integration der Kernlieferkette für Wasserstoffschiffe. Im Rahmen der Veranstaltung stellte Yuntao Hydrogen Energy zudem ein vollständiges Spektrum an Wasserstoffprodukten für Land, See und Luft vor und wurde damit zum ersten Wasserstoffunternehmen der Branche, das einen „geschlossenen Kreislauf von Produktion, Speicherung, Transport und Nutzung sowie die Abdeckung aller Szenarien an Land, zu Wasser und in der Luft" erreicht hat, was die großflächige Anwendung von Wasserstoffenergie in allen Bereichen beschleunigt.