Am 4. September wurde mit dem Durchbruch der letzten Felswand am Eingang des Jintang-Unterwassertunnels der Yongzhou-Eisenbahn der Landabschnitt des weltweit längsten unterseeischen Hochgeschwindigkeitsbahntunnels vollständig durchschlagen.
Der Jintang-Unterwassertunnel ist das beherrschende Kernprojekt der gesamten Yongzhou-Eisenbahnlinie. Er erstreckt sich von Beilun in Ningbo im Westen bis Jintang in Zhoushan im Osten, ist insgesamt 16,18 Kilometer lang und als einröhriger Doppelgleistunnel mit einer Entwurfsgeschwindigkeit von 250 km/h konzipiert – ein neuer Rekord für unterseeische Hochgeschwindigkeitsbahntunnel weltweit. Der Tunnel gliedert sich in einen Landabschnitt und einen Meeresabschnitt, wobei der Landabschnitt insgesamt 7,83 Kilometer lang ist.
Der diesmal durchschlagene Eingangsabschnitt befindet sich auf der Seite von Beilun in Ningbo und wurde von der China Railway 14th Bureau Group errichtet. Die Hauptstrecke ist 3617 Meter lang und durchquert mehrere Verwerfungszonen sowie stark klüftige Gesteinszonen. Qiu Lixu, der für den zweiten Bauabschnitt und zweiten Teilabschnitt der Yongzhou-Eisenbahn der China Railway 14th Bureau Group zuständige Bauleiter vor Ort, erklärte, dass das Bauteam angesichts der komplexen geologischen Bedingungen ein Verfahren mit kombinierter Glattflächensprengung und Mikroverzögerungssprengung angewandt, die Auswirkungen von Sprengungsvibrationen streng kontrolliert und sich auf ein doppeltes Frühwarnsystem aus vorausschauender geologischer Erkundung und Überwachung der Gebirgsdruckmessung gestützt habe, um den sicheren Durchbruch des Tunnels zu gewährleisten.
Die Hauptstrecke der Yongzhou-Eisenbahn ist insgesamt 76,4 Kilometer lang; der Gesamtbaufortschritt liegt derzeit bei 77 Prozent. Mit dem vollständigen Durchbruch des Landabschnitts des Jintang-Unterwassertunnels hat sich der Bauschwerpunkt des Projekts vollständig auf den Schildvortrieb im Meeresabschnitt des Jintang-Unterwassertunnels verlagert. Als Nächstes stehen der Durchbruch des unterseeischen Schildvortriebsabschnitts sowie die Verlegung der festen Fahrbahn und weitere Schlüsselarbeiten an, um eine solide Grundlage für die baldige Eröffnung der Yongzhou-Eisenbahn zu schaffen. Nach der Eröffnung der Yongzhou-Eisenbahn wird die schnellste Fahrzeit zwischen Ningbo und Zhoushan mit dem Hochgeschwindigkeitszug nur 26 Minuten betragen, und die Fahrt von Hangzhou nach Zhoushan wird auf etwa anderthalb Stunden verkürzt – von großer Bedeutung für die wirksame Förderung der städtischen Integration von Ningbo und Zhoushan.