Grenzüberschreitender Transport mit eigenen TIR-Fahrzeugen

Gestützt auf den Rahmen des UN-Übereinkommens über den internationalen Straßengüterverkehr (TIR) wird „eine einmalige Anmeldung, ein Carnet bis zum Ziel, ein Fahrzeug ohne Umladung“ realisiert. Die Zollstellen entlang der Route verzichten auf wiederholte Kontrollen, wodurch sich die Zollabfertigungszeit um 70 % reduziert. Die Fracht muss während der gesamten Strecke nicht umgeladen werden, wodurch das Risiko von Frachtschäden minimiert wird.

Der Kernvorteil liegt in der ersten eigenen TIR-Fahrzeugbetriebsgenehmigung der Greater Bay Area und der vollständig eigenständig steuerbaren Lieferkette.In Bezug auf die Architekturmerkmale wird das TIR-Abfertigungsmodell „eine einmalige Anmeldung, ein Carnet bis zum Ziel, ein Fahrzeug ohne Umladung“ angewendet, das auf dem Rahmen des UN-Übereinkommens über den internationalen Straßengüterverkehr basiert und eine Befreiung von wiederholten Zollkontrollen in den Vertragsstaaten entlang der Route ermöglicht, wodurch der grenzüberschreitende Prozess erheblich vereinfacht wird.In Bezug auf die Geschäftsverbesserung zeigt sich im Vergleich zu herkömmlichen Transportmodellen ein deutlicher Zeitvorteil: Shenzhen nach Almaty benötigt nur 6 Tage, die Hälfte der Zeit der Bahn; bei den Kosten liegt der Frachtpreis nur bei einem Viertel des Luftfrachts, was die Schlüsselposition des Straßengüterverkehrs in der dreidimensionalen Logistik „Land, See, Luft und Schiene“ ausfüllt, die Reaktionsgeschwindigkeit der Lieferkette und die Kapitalumschlagseffizienz wirksam verbessert und „Made in China“ dabei unterstützt, effizient auf den Weltmarkt zu gelangen