Erstmalig in China wird ein integriertes Designkonzept für Flugverkehrsmanagement und Sicherheitsmanagement eingesetzt. Auf Basis einer gemeinsamen digitalen Plattform werden kooperative und nichtkooperative Ziele gemeinsam überwacht und koordiniert behandelt. Damit wird eine ganzheitliche Lösung für ein städtisches Niedrigflug-Sicherheitssystem geschaffen, das bereits in Peking, Tianjin und anderen strategisch wichtigen Provinzstandorten erfolgreich eingesetzt wird und bemerkenswerte Ergebnisse erzielt.
Radarerkennungsgerät
„Findet alles"
Erkennungsreichweite: ≥5 km
Erkennungsgenauigkeit: ≤0,5°
Entfernungsgenauigkeit: ≤6 m
Mehrzielkapazität: gleichzeitig 200 Ziele
Optoelektronisches Erkennungsgerät
„Sieht klar"
Erkennungsreichweite: ≥5 km
Erkennungsgenauigkeit: ≤1′
Entfernungsgenauigkeit: ≤5 m
Auflösung im sichtbaren Bereich: 2880×2160
Sichtfeld im sichtbaren Bereich: horizontal 44° × vertikal 34°
Funkaufklärungsgerät
„Hört fein"
Arbeitsfrequenzband: Vollbandabdeckung 300 MHz–6 GHz
Erkennungsreichweite: ≥3 km
Erkennungsgenauigkeit: ≤5°
Empfindlichkeit: ≤-115 dBm
Erkennungswinkel: Azimut 0–360°, Elevation 0–90°
Funkstörgerät
„Stört weiträumig"
Frequenzabdeckung: 300 MHz–6 GHz
Störreichweite: ≥3 km
Reaktionszeit: <200 ms
Sendeleistungsdichte: maximal 10 W/MHz
Mehrzielverarbeitungskapazität: ≥5
Navigationstäuschungsgerät
„Täuscht geschickt"
Frequenzabdeckung: GPS L1, BeiDou B1, GLONASS L1
Wirkreichweite: ≥4 km
Signal-Sendeleistung: ≤10 mW
Täuschungswirkung und -modi: Vertreibung, Notlandung, Abwehr, Fang, Lenkung
