Am 18. März fand die Eröffnungszeremonie für die Krian-Brücke im malaysischen Bundesstaat Sarawak statt, die von Zhejiang Communications Construction Group gebaut wurde. Dieses Schlüsselprojekt, das die Küstenstraße zwischen Sibu und Kuching verbindet, ist nun offiziell in Betrieb. Der stellvertretende Ministerpräsident von Sarawak und Minister für Infrastruktur und Hafenentwicklung, Datuk Amar Douglas Uggah Embas, nahm an der Zeremonie teil und hielt eine Rede. Beamte verschiedener Ebenen, darunter die staatliche Straßenbauabteilung und das Ministerium für Grundlagenentwicklung, sowie der Generalunternehmer, die Bauaufsichtsbehörde und die Projektverantwortlichen waren anwesend, um diesen wichtigen Moment gemeinsam zu bezeugen.
Datuk Amar Douglas lobte auf der Eröffnungszeremonie die hohe Qualität des Brückenbaus. Er betonte, dass das Bauteam von Zhejiang Communications Construction Group zahlreiche Schwierigkeiten überwunden und das Projekt zwei Monate früher als geplant abgeschlossen habe, wodurch der Reisebedarf der Bevölkerung während des Ramadan-Festes (Hari Raya Aidilfitri) gesichert wurde. Er bezeichnete das Projekt als eine wohltätige und qualitativ hochwertige Maßnahme und bedankte sich bei dem Bauteam.
Die Krian-Brücke liegt an der Küstenstraße von Sarawak und ist insgesamt 690 Meter lang, davon 260 Meter Zufahrtsrampen und 430 Meter Hauptbrücke. Die maximale Spannweite der Hauptbrücke beträgt 140 Meter. Die Brückenstruktur kombiniert einfach gelagerte, in durchlaufende Überbauten übergehende Zufahrtsrampen mit einem durchlaufenden Rahmentragwerk der Hauptbrücke. Die Brücke ist 25 Meter hoch, die Fahrbahn ist 11,5 Meter breit und für zwei Fahrspuren in beide Richtungen ausgelegt, mit einer Entwurfsgeschwindigkeit von 70 km/h. Mit der Fertigstellung der Brücke endet die Ära, in der die Anwohner beider Ufer auf Fähren angewiesen waren. Sie verleiht dem Ausbau des regionalen Straßennetzes und der sozioökonomischen Entwicklung einen starken Impuls.
Seit Beginn der Pfahlgründungsarbeiten im Januar 2023 sah sich das Projektteam während der 38-monatigen Bauzeit mehreren Herausforderungen gegenüber. Die Bauzone ist durch ein heißes, regenreiches Klima geprägt, mit ausgeprägten Gezeitenwirkungen. Der tägliche Tidenhub beträgt 5 bis 6 Meter, die Strömung ist stark, und es bestand ein hohes Risiko durch Treibholz und Schutt. Zudem grenzte die Brücke unmittelbar an eine öffentliche Fährroute, was die verfügbaren Bauzeitfenster einschränkte und den Druck auf die Sicherheitskontrolle erhöhte. Das Projektteam hielt sich strikt an das Prinzip „Sicherheit zuerst, Qualität als Grundlage, Effizienz als Basis“, richtete spezielle Arbeitsgruppen für schwierige Aufgaben ein, optimierte den Bauorganisationsplan, plante die Arbeiten nach den Gezeitenzyklen, verbesserte innovativ das Design der vorgefertigten Gründungskästen und Schürzen und steigerte so Effizienz und Präzision der Offshore-Installationen, um die Bauaufgabe letztlich erfolgreich abzuschließen.
Die Fertigstellung der Krian-Brücke ist ein lebendiges Beispiel für die Förderung der Infrastrukturkonnektivität im Rahmen der „Belt and Road“-Initiative und ein praktisches Ergebnis der gemeinsamen Entwicklung und des gegenseitigen Nutzens zwischen China und Malaysia. Diese Brücke der Verbundenheit und des Wohlstands verbessert nicht nur die Verkehrsbedingungen in Sarawak, sondern fördert auch die regionale wirtschaftliche Verknüpfung und den kulturellen Austausch. Sie verleiht der Entwicklung der östlichen Region Malaysias eine nachhaltige Dynamik.
