de.wedoany.com-Bericht: In der Automobilindustrie war die Festlegung einheitlicher Standards stets eine Herausforderung, insbesondere im Bereich der Elektrofahrzeuge, wo Ladeschnittstellen und andere Standards je nach Region und Unternehmen variieren und es viele inkompatible Typen gibt. Der deutsche Volkswagen-Konzern geht diese Standardisierungsprobleme mit seiner "Unified Cell"-Technologie (einheitliche Batteriezelle) bereits proaktiv an.
Die Unified Cell wurde von Volkswagen gemeinsam mit dem Tochterunternehmen PowerCo entwickelt, und ein serienreifes Prototyp wurde letztes Jahr vorgestellt. Die Technologie soll zunächst in der "Electric Urban Car Family", einer Reihe kleiner Elektroautos mehrerer Marken des Volkswagen-Konzerns, zum Einsatz kommen und schließlich in 80 % der Konzernmarken eingeführt werden. Die Redaktion von AUTOCAR UK testete im Dezember letzten Jahres einen Prototyp des ID Polo aus dieser Familie.
Die Unified Cell nutzt ein Cell-to-Pack-Design, das den Zwischenschritt des Einbauens der Zellen in Module weglässt und so eine Energiedichte von bis zu 660 Wh pro Liter erreicht. Dies ist etwa 10 % mehr als bei herkömmlichen Batterien. Die Modelle der Electric Urban Car Family sollen eine Reichweite von 450 Kilometern und eine Ladezeit von weniger als 25 Minuten erreichen. Die genaue Leistung hängt vom verwendeten Kathodenmaterial ab, wie z.B. LFP (Lithium-Eisen-Phosphat) oder NMC (Nickel-Mangan-Kobalt).
Durch das standardisierte Design erwartet Volkswagen, dass die Unified Cell Skaleneffekte sowohl bei den Batteriezellen als auch im Gesamtsystem erzielt. Da Batteriekosten typischerweise etwa 40 % des Preises eines Elektroautos ausmachen, trägt die Einführung der Unified Cell zur Preissenkung bei und wird zu einem Schlüsselfaktor für den kommerziellen Erfolg kleiner Elektroautos.
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