de.wedoany.com-Bericht: Das zum russischen Staatskonzern Rosatom gehörende Maschinenbauwerk Podolsk bei Moskau hat die Testmontage der ersten Reaktoranlage für den atomgetriebenen Eisbrecher „Leningrad" abgeschlossen. Dies markiert die Versand- und Einbaubereitschaft der Anlage.
Die Testmontage ist der letzte Schritt im mehrjährigen Fertigungszyklus einer Reaktoranlage, bei dem alle Komponenten und Elemente exakt nach den Konstruktionszeichnungen zusammengefügt werden. Der Werksleiter erklärte, dass es sich bei der nun fertiggestellten RITM-Anlage um die dreizehnte dieser Baureihe handelt. Zuvor wurden bereits zehn RITM-200- und zwei leistungsstärkere RITM-400-Reaktoranlagen ausgeliefert. Die „Leningrad" wird mit zwei RITM-200-Reaktoren ausgerüstet. Der zweite Reaktor wird derzeit für die hydraulischen Tests vorbereitet, nach deren Abschluss die Endmontage beginnt. Derzeit befinden sich im Maschinenbausektor von Rosatom insgesamt 15 RITM-Anlagen in verschiedenen Produktionsphasen, drei davon in der Endphase. Diese Reaktoren sind für atomgetriebene Eisbrecher, kleine Kernkraftwerke und schwimmende Energieanlagen bestimmt.
Derzeit sind bereits fünf atomgetriebene Eisbrecher des Projekts 22220 mit RITM-200-Anlagen ausgerüstet, darunter das Typschiff „Arktika" sowie die Serienschiffe „Sibir", „Ural", „Jakutija" und „Tschukotka". Die ersten vier versehen seit mehreren Jahren Geleitdienst für Handelsschiffe auf dem Nördlichen Seeweg. Das letzte Schiff dieser Serie soll voraussichtlich 2026 ausgeliefert werden. Die „Leningrad" ist das sechste Schiff dieses Typs, wird auf der Baltischen Werft gebaut und erhielt am 26. Januar 2024 ihre Kiellegung. Die Eisbrecher des Projekts 22220 werden von der Baltischen Werft, die zum Schiffbauverbund Vereinigte Schiffbaukorporation gehört, gebaut und sind vollständig mit in Russland entwickelten elektrischen Antriebssystemen ausgestattet. Sie dienen hauptsächlich der Gewährleistung der ganzjährigen Schifffahrt in den westlichen arktischen Gewässern. Die Schiffe dieses Typs verfügen über einen Doppeltiefgang und können sowohl in tiefen Gewässern als auch in den Mündungen sibirischer Flüsse operieren. Sie sind in der Lage, bis zu 3 Meter dickes Eis zu brechen und eine 40 Meter breite Fahrrinne zu schaffen. Ihre Gesamtlänge beträgt 173,3 Meter, die Breite über alles 34 Meter, die Breite in der Konstruktionswasserlinie 33 Meter, die Höhe 52 Meter, der Tiefgang 10,5 Meter/8,65 Meter, der minimale Tiefgang 9,03 Meter, die Volllastverdrängung 33.540 Tonnen, die Nennleistung 60 Megawatt, die Reisegeschwindigkeit in freiem Wasser 22 Knoten, die maximale Eisbrechfähigkeit beträgt 2,8 Meter dickes Eis (bei voller Leistung und einer Geschwindigkeit von 1,5–2 Knoten), die Besatzung umfasst 54 Personen und die geplante Lebensdauer beträgt 40 Jahre.
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