de.wedoany.com-Bericht: Schaeffler geht davon aus, dass die globalen Fahrzeugantriebssysteme im nächsten Jahrzehnt von Hybrid- und Elektrofahrzeugen dominiert werden. Der deutsche Zulieferer schätzt, dass bis 2035 weltweit rund 50 % der neuen Pkw und leichten Nutzfahrzeuge vollelektrisch sein werden, während weitere 30 % auf Hybridmodelle entfallen.
Der Verbrennungsmotor wird nicht vollständig vom Markt verschwinden. Die verbleibenden 20 % der Fahrzeuge werden weiterhin mit diesem Antriebssystem ausgestattet sein, jedoch mit effizienterer Technologie und geringeren Schadstoffemissionen. Schaeffler weist darauf hin, dass der Wandel der Fahrzeugantriebe ein schrittweiser Prozess sein wird. In Regionen wie Nordamerika, Lateinamerika und Südostasien werden Hybridfahrzeuge im nächsten Jahrzehnt dominieren, während in Japan Hybridfahrzeuge fast 77 % der Fahrzeugproduktion ausmachen werden.
Matthias Zink, Vorstandsvorsitzender des Unternehmensbereichs Powertrain & Chassis bei Schaeffler, erklärte, die technologieneutrale Produktstrategie des Unternehmens decke alle Antriebsoptionen ab. Dies helfe, der differenzierten Marktentwicklung zu begegnen, insbesondere der wachsenden Kundennachfrage nach Hybridlösungen. Der Hersteller betont, dass Hybridsysteme weiterhin ein Schlüssel zur Reduzierung von CO₂-Emissionen und zur Erfüllung immer strengerer Umweltvorschriften seien. Schaeffler hat Lösungen für Mild-Hybride, Vollhybride, Plug-in-Hybride und Fahrzeuge mit Range Extender entwickelt.
Eines der neuesten Produkte ist das MultiMode-Hybridgetriebe, dessen Serienproduktion in diesem Jahr für mehrere europäische und asiatische Automobilhersteller anläuft. Das System integriert zwei Elektromotoren, Leistungselektronik und ein intelligentes Hydrauliksystem zur optimierten Kühlung und Kupplungsfunktion.
Darüber hinaus entwickelt Schaeffler neue Technologien zur Effizienzsteigerung von Verbrennungsmotoren in Hybridfahrzeugen, darunter einen Speichen-Tilger (amortiguador tipo spoke). Diese Komponente soll Vibrationen reduzieren und die Kurbelwellenleistung verbessern, ohne den Bauraum im Motor zu vergrößern.
Schaeffler treibt zudem elektronische Lösungen voran, die die Ventilsteuerung durch Nockenwellen-Phasensteller optimieren. Diese integrieren hochpräzise Elektromotoren und spezielle Software, um die Verbrennung zu verbessern und den Kraftstoffverbrauch zu senken. Ein weiterer zunehmend wichtiger Technologiebereich sind intelligente Sensoren, wie der Flex-Fuel-Sensor, der den Ethanolgehalt erneuerbarer Kraftstoffe vor der Einspritzung in den Motor misst.
Zink erklärte, das Unternehmen verfüge nach der Fusion mit Vitesco Technologies über ein vollständiges und innovatives Produktportfolio, stärkere Schlüsselkompetenzen in Forschung und Entwicklung, eine breitere globale Präsenz und eine höhere vertikale Integration.
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