de.wedoany.com-Bericht: Tata Motors hat eine aktualisierte Version des Tiago EV vorgestellt, die sich vor allem auf Kernprobleme wie Ladegeschwindigkeit, Batterielebensdauer und Sicherheit konzentriert, um den Übergang des indischen Marktes für Elektro-Pkw von der Phase der Early Adopter zur Massenverbreitung zu bewältigen.
Anand Kulkarni, Chief Product Officer und Leiter des Hochvoltprojekts sowie des Kundendienstes bei Tata Passenger Electric Mobility, erklärte bei der Vorstellung des Entwicklungskonzepts, dass die Verbesserung der Ladeleistung oberste Priorität habe. Durch die Änderung der Geometrie und der chemischen Zusammensetzung der Batteriezellen habe sich die Schnellladefähigkeit der aktualisierten Version des Tiago EV nahezu verdoppelt, die Ladezeit sei um etwa 50 % reduziert worden. Kunden könnten in rund 18 Minuten eine zusätzliche Reichweite von etwa 100 Kilometern im realen Fahrbetrieb gewinnen. Das Unternehmen habe Daten von über 75.000 Kunden und einer Gesamtfahrleistung von mehr als 2,3 Milliarden Kilometern genutzt, um für den Erstbesitzer eine lebenslange Batteriegarantie einzuführen, mit dem Ziel, das Vertrauen der Verbraucher in Elektrofahrzeuge zu stärken.
Im Bereich der Sicherheitstechnik ist die aktualisierte Version des Tiago EV mit sechs Airbags ausgestattet. Kulkarni wies darauf hin, dass das Team zur Erfüllung strenger Crashtest-Vorschriften die Lastpfade und die Energieverteilung bei einem Aufprall optimiert und mehrere strukturelle Verstärkungen eingeführt habe, sodass die Karosseriesteifigkeit das Niveau eines kompakten SUV erreiche. Dies verbessere nicht nur die Crash-Performance, sondern auch die allgemeine Robustheit des Fahrzeugs und das Fahrvertrauen. Die erhöhte Struktursteifigkeit führe zudem zu einer verbesserten Fahrqualität. Das Fahrwerk sei mit doppelten Federbeinlagern ausgestattet worden, wodurch kleinere Unebenheiten der Fahrbahn effektiver absorbiert werden könnten, was den Fahrkomfort und die NVH-Eigenschaften (Geräusch, Vibration, Rauheit) verbessere.
Die Batteriekapazität der aktualisierten Version des Tiago EV bleibt unverändert bei 19,2 kWh und 24 kWh. Kulkarni erklärte, dass die LFP-Formel (Lithium-Eisenphosphat) modifiziert worden sei, um schnelleres Laden zu unterstützen; eine Erhöhung der Batteriekapazität sei derzeit nicht die bevorzugte Option, da eine deutlich schnellere Ladegeschwindigkeit einen größeren praktischen Nutzen biete. In Bezug auf die Fahrgastraumtechnologie nutzt die elektrische/elektronische Architektur eine verbesserte Architektur, die von neueren Plattformen abgeleitet ist, und bietet eine höhere Rechenleistung. Zudem wurden ein größerer Infotainment-Bildschirm, erweiterte Instrumentencluster-Funktionen und ein 360-Grad-Rundumsichtsystem eingeführt – die erste werkseitig installierte Funktion dieser Art in diesem Segment.
Hinsichtlich der Entwicklung der Batterietechnologie in Indien ist Kulkarni der Ansicht, dass die LFP-Technologie weiterhin die ausgewogene Wahl in Bezug auf Sicherheit, Leistung und Kosten sei. Mit der bevorstehenden Kommerzialisierung der nächsten Batteriegeneration werde das Unternehmen Bewertungen vornehmen, um Energiedichte, Gewicht und Haltbarkeit zu optimieren. Mit Blick auf die nächsten fünf Jahre sieht er die Systemintegration und -vernetzung der Fahrzeuge als einen der größten Trends an, wobei die Erwartungen der Kunden an Komfort, Konnektivität und Nachhaltigkeit die Produktentwicklung sowohl von Elektrofahrzeugen als auch von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor beeinflussen werden.
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