de.wedoany.com-Bericht: Der von WinGD entwickelte ammoniakbetriebene Zweistoff-Zweitakt-Schiffsmotor X52DF-A-1.0, hergestellt von der Yuchai Marine Power Co., Ltd (YCMP) in China, hat unter Aufsicht der China Classification Society die zweite Werksabnahmeprüfung (FAT) bestanden. Darüber hinaus hat Yuchai über eine weitere Tochtergesellschaft im letzten Monat seinen ersten ammoniakbetriebenen Schwerlastfahrzeugmotor vorgestellt. Die Testergebnisse zeigen, dass der Motor stabil läuft und die NOX-Emissionen bei Ammoniakbrennstoff deutlich niedriger sind als bei herkömmlichen Brennstoffen, während die N2O-Emissionen auf einem minimalen Niveau gehalten werden, was zur Verbesserung der gesamten Treibhausgasemissionsbilanz beiträgt. Der Motor hatte zuvor im Januar 2026 in Südkorea die Typgenehmigungsprüfung (TAT) und seine erste Werksabnahmeprüfung bestanden.
Der X52DF-A-1.0-Motor wird in ein Schiff mit einem Volumen von 25.000 Kubikmetern eingebaut, eines von vier LPG/Ammoniak-Transportschiffen, die der Tianjin Southwest Maritime Co., Ltd. gehören und betrieben werden und derzeit von der CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding Company Limited gebaut werden. Peter Krähenbühl, Vizepräsident des Produktzentrums von WinGD, erklärte in einer Pressemitteilung vom 21. Mai 2026, dass die erfolgreiche Werksabnahmeprüfung in China eine weitere Validierung der wichtigsten Leistungs- und Sicherheitsparameter der X-DF-A-Plattform darstelle und auf kontinuierliche Fortschritte bei der Entwicklung und Validierung der Ammoniakbrennstoffmotorentechnologie hinweise. Die Einführung des ammoniakbetriebenen Antriebs in den kommerziellen Dienst erfordere eine enge Zusammenarbeit in der maritimen Wertschöpfungskette, insbesondere zwischen Motorentwicklern und Herstellern. Die enge Zusammenarbeit mit Partnern wie YCMP ermögliche es, Entwicklungsfortschritte in zuverlässige Fertigungs- und Testergebnisse umzusetzen und so den sicheren und effizienten Einsatz der Ammoniakbrennstoffantriebstechnologie zu unterstützen.
WinGD hofft, dass diese Prüfung die Einführung von Ammoniak als kohlenstoffarmem Brennstoff sowie die Entwicklung, kommerzielle Bereitschaft und den Einsatz der Ammoniakbrennstoffantriebstechnologie weiter vorantreiben und die Dekarbonisierungsstrategie der Schifffahrtsindustrie unterstützen wird. Das Unternehmen wies darauf hin, dass parallele Entwicklungen bei der Brennstoffproduktion, der Infrastruktur und dem Schiffsdesign das Vertrauen stärken. Derzeit umfasst das Auftragsbuch von WinGD über 30 X-DF-A-Motoren, die verschiedene Schiffstypen wie Gastransporter, Massengutfrachter, Tanker und Containerschiffe abdecken. Bei anderen ammoniakbetriebenen Zweistoff-Schiffsmotoren hat der ME-LGIA von Everllence ebenfalls die Werksabnahmeprüfung bestanden, und die Hyundai Heavy Industries (HHI) plant, diese Motoren bis Oktober 2026 in eine Reihe von im Bau befindlichen Very Large Ammonia Carriern (VLAC) einzubauen, die der Eastern Pacific Shipping (EPS) gehören.
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