de.wedoany.com-Bericht: Integra Resources (TSXV: ITR | NYSE American: ITRG) hat zwei gleichzeitige Fortschritte beim DeLamar-Gold-Silber-Projekt erzielt, das sich im Owyhee County im Südwesten von Idaho, USA, etwa 80 Kilometer südwestlich von Boise befindet. Am 2. Juni 2026 ernannte das Unternehmen Ausenco Engineering USA South Inc. zum leitenden Ingenieurpartner für detaillierte Ingenieur- und Ausführungsvorbereitungsaktivitäten. Gleichzeitig begann nach der Veröffentlichung einer Absichtserklärung durch das US-amerikanische Bureau of Land Management (BLM) im Bundesanzeiger am 29. Mai 2026 die öffentliche Scoping-Phase im Rahmen des National Environmental Policy Act (NEPA).
Zu den Aufgaben von Ausenco gehören die Weiterentwicklung der Ingenieurplanung, die Beschaffungsplanung, die Prüfung der Bauausführbarkeit und die Projektausführungsplanung. Ausenco hat SLR Consulting mit der Haufenlaugungstechnik, der Metallurgie und der Minenplanung beauftragt. Die beiden Unternehmen decken gemeinsam alle erforderlichen Ausführungsvorbereitungen ab, die zwischen dem Abschluss der Machbarkeitsstudie und der Bauentscheidung für ein großflächiges Tagebau-Oxiderz-Haufenlaugungsprojekt anfallen. Ausenco wurde aufgrund seiner Erfolgsbilanz bei Tagebauprojekten vergleichbarer Größe wie DeLamar ausgewählt. Dieser Auftrag zielt darauf ab, die Position von Integra zu stärken, das Projekt durch den NEPA-Prozess hin zu einer Bauentscheidung voranzutreiben. Die detaillierten Ingenieurtätigkeiten werden parallel zur Umweltprüfung des BLM durchgeführt, die die aktuelle Scoping-Phase bis zum erwarteten Genehmigungsergebnis im Jahr 2027 umfasst.
Das BLM ist die federführende Behörde für die Umweltprüfung von DeLamar, die im Rahmen des 15-monatigen FAST-41-Genehmigungszeitplans durchgeführt wird. FAST-41 ist ein Bundesrahmenwerk, das die Prüfung bedeutender Infrastrukturprojekte durch koordinierte Behördenzeitpläne und verbindliche Transparenzanforderungen beschleunigt. DeLamar wurde im Januar 2026 in das Bundesgenehmigungs-Dashboard aufgenommen, und die 30-tägige Scoping-Phase begann im Mai 2026. Nach Abschluss des Scoping geht der Prozess in die Phase der Machbarkeitsanalyse von Alternativen über, die für das vierte Quartal 2026 geplant ist. Die technische Modellierung von Luftqualität, Hydrogeologie und Geochemie erstreckt sich vom zweiten Quartal 2026 bis zum ersten Quartal 2027. Die Vorbereitung des Umweltverträglichkeitsberichts (EIS), einschließlich der Bearbeitung der Scoping-Stellungnahmen und der Definition von Problemen und Alternativen, erstreckt sich vom dritten Quartal 2026 bis zum ersten Quartal 2027. Der Prüfzeitraum für den EIS-Entwurf und den Record of Decision (ROD) umfasst das zweite bis dritte Quartal 2027. Der endgültige EIS und der ROD werden voraussichtlich in der zweiten Hälfte des Jahres 2027 veröffentlicht. Der endgültige Minenbetriebsplan für die bevorzugte Alternative soll im vierten Quartal 2027 abgeschlossen sein, und der Baubeginn für DeLamar ist für das dritte Quartal 2028 geplant.
Die aktuellen Aktivitäten bei DeLamar basieren auf sieben Jahren Forschungsfortschritt. Eine vorläufige wirtschaftliche Bewertung aus dem Jahr 2019 führte zu einer Machbarkeitsvorstudie im Jahr 2022 und dann zu einer Machbarkeitsstudie, deren Stichtag der 8. Dezember 2025 war und die am 2. Februar 2026 veröffentlicht wurde. Die Machbarkeitsstudie beschreibt einen Tagebau-Betrieb zur Haufenlaugung von Oxiderz mit einer Tageskapazität von 35.000 Tonnen und einer Minenlebensdauer von 10 Jahren. Die gesamte förderbare Produktion beträgt 1,1 Millionen Goldäquivalent-Unzen, mit einer durchschnittlichen jährlichen Produktion von 106.000 Goldäquivalent-Unzen über die Minenlebensdauer, die in den ersten fünf Jahren auf 119.000 Goldäquivalent-Unzen pro Jahr ansteigt. Die durchschnittlichen gesamten Nachhaltigkeitskosten über die Minenlebensdauer betragen 1.480 US-Dollar pro Goldäquivalent-Unze, die Barkosten 1.179 US-Dollar pro Goldäquivalent-Unze. Die anfänglichen Kapitalausgaben belaufen sich auf 389 Millionen US-Dollar. Bei den aktuellen Goldpreisen beträgt der Nettobarwert des Projekts nach Steuern (Abzinsungssatz 5 %) 1,9 Milliarden US-Dollar, der interne Zinsfuß nach Steuern 97 % und die Amortisationszeit 1,0 Jahre. Bei den Basispreisen beträgt der Nettobarwert nach Steuern 774 Millionen US-Dollar, der interne Zinsfuß 46 % und die Amortisationszeit 1,8 Jahre.
George Salamis, President und CEO von Integra Resources, erklärte, dass der Einsatz von frühem Ingenieurkapital ein Signal dafür sei, dass das Projekt die Genehmigung und den Bau durchlaufen werde. Der Markt erwarte, dass das Risiko dieses Werts schrittweise reduziert werde, um die Genehmigung zu erhalten. Durch den Einsatz von Projektressourcen wie frühem Ingenieurkapital und langfristigen Ausrüstungen werde das Risiko von DeLamar reduziert, was das Vertrauen stärke, dass DeLamar genehmigt und gebaut werde.
Integra verfügt über Barmittel in Höhe von etwa 106 Millionen US-Dollar und baut Rücklagen für die erforderliche Eigenkapitalbeteiligung auf, um DeLamar bis zur Bauentscheidung voranzutreiben. Die Finanzierungsstrategie nutzt den freien Cashflow der produzierenden Mine Florida Canyon, um die Unternehmensmittel in den nächsten zwei Jahren zu erhöhen. Eine abgeschlossene 61-Millionen-US-Dollar-Kaufplatzierung brachte dem Unternehmen 12 neue institutionelle Investoren und war so strukturiert, dass sie den Druck auf den Cashflow von Florida Canyon während des voraussichtlich etwa 18-monatigen Zeitraums vor dem ROD mildert. Die Mittelverwendung umfasst 16 Millionen US-Dollar für das frühe Ingenieurprogramm 2026, 12 Millionen US-Dollar für Beschaffung 2026, 12,5 Millionen US-Dollar für Land- und Weideerwerb, 4,5 Millionen US-Dollar für frühe Ingenieurarbeiten 2027 und 12,5 Millionen US-Dollar für Beschaffung 2027. Gespräche über Fremdkapital für den Projektbau sollen in der zweiten Jahreshälfte 2026 beginnen.
Salamis präzisierte die Finanzierungsziele und die Bedingungen, die den Plan zur Eigenkapitalbeteiligung an DeLamar stützen. Wenn der Goldpreis auf dem aktuellen Niveau bleibe, werde das Unternehmen ausreichend Mittel haben, um die Ziellinie der Eigenkapitalbeteiligung zu erreichen. Der Bau von DeLamar erfordere etwa 380 Millionen US-Dollar, von denen ein Teil durch Fremdkapital gedeckt werde; die Gespräche über Fremdkapital würden in der zweiten Jahreshälfte beginnen.
Das Ende der 30-tägigen Scoping-Phase ist der erste überprüfbare Kontrollpunkt. Danach tritt der Prozess in die formelle Alternativenanalyse und die Beantwortung der Scoping-Stellungnahmen ein. Die technische Modellierung von Luftqualität, Hydrogeologie und Geochemie erstreckt sich vom zweiten Quartal 2026 bis zum ersten Quartal 2027, parallel zu den EIS-Vorbereitungen vom dritten Quartal 2026 bis zum ersten Quartal 2027. Die Phase der Alternativen-Machbarkeitsanalyse soll im vierten Quartal 2026 abgeschlossen sein. Der Prüfzeitraum für den EIS-Entwurf und den ROD-Entwurf umfasst das zweite und dritte Quartal 2027. Der endgültige EIS und der ROD sollen in der zweiten Hälfte des Jahres 2027 veröffentlicht werden, zu diesem Zeitpunkt werden auch die detaillierten Ingenieurarbeiten abgeschlossen sein. Salamis beschrieb das Jahr 2026 als Vorbereitungsjahr, in dem frühe Ingenieurarbeiten und langfristige Beschaffungen Aktivitäten zur Vorbereitung der vollständigen Erschließung von DeLamar im Jahr 2028 seien.
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