de.wedoany.com-Bericht: Die drei britischen Unternehmen Altilium, Nyobolt und Talga haben gemeinsam das REMADE-Projekt gestartet, das darauf abzielt, eine Lieferkette für die nächste Generation von Hochleistungsbatterieanoden auf Basis recycelter Materialien aufzubauen.
Das REMADE-Projekt konzentriert sich auf Nyobolts Ultra-Schnellladetechnologie für Batterien und integriert Altiliums fortschrittliche Batterierecycling-Fähigkeiten sowie Talgas Fachwissen in der Graphitaufbereitung und der Herstellung aktiver Anodenmaterialien. Das Projekt zielt darauf ab, die Entwicklung nachhaltiger, leistungsstarker Batterien zu unterstützen und die britische Energiesicherheit sowie industrielle Resilienz zu stärken.
Durch die Validierung der technischen und kommerziellen Machbarkeit einer Kreislauflieferkette für Anodenmaterialien in Batteriezellen der nächsten Generation zielt diese Initiative darauf ab, die Abhängigkeit von importierten Rohstoffen zu verringern und gleichzeitig den mit der Batterieproduktion verbundenen CO₂-Fußabdruck zu reduzieren. Altilium wird die Rückgewinnung und Regeneration von Nyobolts patentierten Anodenmaterialien, einschließlich Graphit und Niob-Wolfram-Oxid (NWO), aus Altbatterien von Elektrofahrzeugen und Produktionsabfällen leiten. Talga wird die recycelten Graphitrohstoffe veredeln, um hochspezifikationsfähiges Graphit in Batteriequalität herzustellen; das recycelte NWO und Graphit werden von Nyobolt weiterverarbeitet, um ultraschnell ladende Hochleistungsbatterien herzustellen. Ein führender Automobil-Originalgerätehersteller (OEM) wird die Aufsicht übernehmen, um die Übereinstimmung mit zukünftigen Automobilanforderungen sicherzustellen.
Angesichts der steigenden Nachfrage nach Lithium-Ionen-Batterien adressiert dieses Projekt direkt eine kritische Lücke in der britischen Batterie-Wertschöpfungskette. Graphit ist ein wesentlicher Bestandteil von Batterieanoden. Laut Prognosen des Advanced Propulsion Centre wird der Graphitbedarf bis 2035 auf 72.000 Tonnen pro Jahr steigen. Derzeit ist Großbritannien fast vollständig auf Graphitimporte angewiesen, wobei China 99 % des weltweiten Batteriegraphits und der Anodentechnologie liefert. Schnellladefähigkeit ist zudem ein entscheidender Faktor für die Elektrifizierung in mehreren Bereichen. Der Aufbau einer lokalen, aus recycelten Materialien stammenden Lieferkette für Hochleistungsbatterien bietet Großbritannien eine bedeutende Chance.
Dr. Christian Marston, Chief Operating Officer von Altilium, erklärte, dass durch das REMADE-Projekt recycelte Batterieabfälle zu einer nachhaltigen heimischen Quelle für kritische Anodenmaterialien der nächsten Generation werden können, was zum Aufbau einer widerstandsfähigeren und kohlenstoffärmeren britischen Batterielieferkette beiträgt. Aktuelle Recyclingverfahren konzentrieren sich hauptsächlich auf die Rückgewinnung von Kathodenmaterialien, wobei Graphit oft als Abfall endet. Altiliums proprietäres EcoAnode-Verfahren kann 99 % des Graphits aus Altbatterieabfällen zurückgewinnen und reduziert die Emissionen im Vergleich zum primären Abbau und zur Veredelung um bis zu 77 %.
Nyobolts fortschrittliche Lithium-Ionen-Batterien können in 5 Minuten auf 80 % aufgeladen werden. Ihre Hochleistungsdichtetechnologie ermöglicht kleinere und leichtere Batteriepakete, wodurch der Rohstoffbedarf und die Lebenszyklusemissionen reduziert werden. Anna Wise, Leiterin Strategie bei Nyobolt, ergänzte, dass das REMADE-Projekt bahnbrechende Materialtechnik und systemisches Denken vereint, um die Art und Weise der Batterieherstellung neu zu gestalten. Die Zusammenarbeit mit Altilium und Talga beweise, dass Kreislaufwirtschaft Leistung und Nachhaltigkeit steigern kann.
Talgas leistungsstarke aktive Anodenmaterialien ermöglichen schnellere Ladung und leistungsstärkere Batterien. Ihre vollständig im Eigenbesitz befindliche Produktionsplattform für natürliches und recyceltes Graphit-Anodenmaterial unterstützt die Emissionsreduzierung und sichert die Versorgungssicherheit. Das Battery Innovation Programme ist ein von der britischen Regierung finanzierter, von Innovate UK durchgeführter und vom Ministerium für Wirtschaft und Handel unterstützter Bestandteil der staatlichen Industriestrategie. Das Programm hat ein Volumen von 452 Millionen Pfund und läuft von 2026 bis 2030. Es zielt darauf ab, das Wirtschaftswachstum zu fördern, indem es die Batterieinnovation beschleunigt und die globale Wettbewerbsfähigkeit Großbritanniens in den Bereichen Automobil, Luft- und Raumfahrt, Off-Highway, Energiespeicherung und Schifffahrt steigert.
