de.wedoany.com-Bericht: Die McLaren Special Operations (MSO) hat auf Basis des Chassis des Rennwagens M6A einen Nachbau des M6GT-Prototyps angefertigt, der sich streng an den ursprünglichen Plänen des Markengründers Bruce McLaren aus dem Jahr 1969 orientiert. Das Projekt folgt exakt den damals von ihm festgelegten Spezifikationen und nicht einer modernen Version. Die Arbeiten dauerten rund 3.000 Stunden, wobei Dokumente aus dem Markenarchiv und die Original-Karosserieformen des Fahrzeugs verwendet wurden. McLaren gibt offiziell an, dass die Produktion des M6GT bei MSO auf dieses eine Exemplar beschränkt bleibt, da die Anzahl der verfügbaren Original-Chassis begrenzt ist.
Das ursprüngliche M6GT-Projekt entstand aus der Idee von Bruce McLaren, den Group-7-Rennwagen M6A in eine straßenzugelassene Version umzuwandeln. Der M6A-Chevrolet dominierte mit diesem Motor 1967 den Can-Am Challenge Cup und besiegte Konkurrenten wie den Lola T70, den Chaparral 2G und den Ferrari 330 P4. Bruce plante zudem eine Hardtop-GT-Version, die an der alten World Sportscar Championship und den 24 Stunden von Le Mans teilnehmen sollte, um gegen den Ford GT40, den Ferrari 512 und den Porsche 917 zu bestehen. Am 2. Juni 1970 verunglückte Bruce jedoch im Alter von nur 32 Jahren tödlich, als er auf der Rennstrecke Goodwood in Großbritannien den M8D Can-Am-Rennwagen testete. Danach wurden vom M6GT-Projekt nur drei Prototypen gebaut, bevor es eingestellt wurde. Einer davon, Bruces Alltagsfahrzeug mit dem Kennzeichen OBH 500H, existiert noch heute.
Die Nachbildung begann mit einem originalen Chassis eines M6A-Rennwagens. Sämtliche Arbeiten wurden im MSO-Hauptquartier in Surrey, 30 Kilometer von London entfernt, von Hand durchgeführt. Die Windschutzscheibe wurde nach dem Scannen des Originalteils von Experten neu angefertigt; die Aufhängung wurde mit Originalteilen Stück für Stück restauriert, wobei einige Teile Zoll-Lager benötigten und die Aluminium-Nietköpfe dem Originaltyp entsprachen. Wie der Prototyp wird der M6GT von einem Chevrolet Small-Block-V8-Motor mit 5,7 Litern Hubraum angetrieben, der mit „Höcker-„ oder „Doppelhöcker-Zylinderköpfen“ ausgestattet ist und 370 PS leistet, gekoppelt an ein Fünfgang-Schaltgetriebe. Das Fahrzeug beschleunigt in 8 Sekunden von 0 auf 160 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 265 km/h. Im Innenraum wurde der Schaltknauf aus massivem Walnussholz handgedreht, die Sitze sind mit maßgefertigtem Vinyl bezogen. Die Karosserie ist in einem „Cremeweiß“-Farbton namens Colnbrook lackiert, der sich auf den Standort der frühen McLaren-Basis in der Nähe des Flughafens Heathrow bezieht; der Innenraum ist in Dunkelgrün gehalten, eine Anspielung auf den 1966 erstmals eingesetzten Formel-1-Rennwagen M2B.
Dieser Nachbau des M6GT wird auf dem Goodwood Festival of Speed vom 9. bis 12. Juli erstmals der Öffentlichkeit präsentiert. Gleichzeitig wird McLaren eine Reihe klassischer Modelle ausstellen, vom Austin 7 Ulster bis zum M8, die das erste bzw. letzte Rennfahrzeug waren, das Bruce McLaren fuhr. Der amtierende Formel-1-Weltmeister Lando Norris wird gemeinsam mit der Öffentlichkeit den Titelgewinn des letzten Jahres feiern, während eine Auswahl historischer McLaren-Formel-1-Rennwagen die berühmte Bergstrecke von Goodwood befahren wird. Darüber hinaus wird auf der Veranstaltung der MCL-HY seine öffentliche Premiere feiern, das neue Rennfahrzeug, das McLaren Racing für die Teilnahme an den 24 Stunden von Le Mans 2027 und der World Endurance Championship entwickelt hat. MSO-Direktor Jon Simms erklärte, dass das Fahrzeug einen einzigartigen Platz in der Markensammlung einnehme und eine Hommage an die Anfänge des Unternehmens sowie eine Interpretation seines zukünftigen Geistes sei.
