de.wedoany.com-Bericht: Southwest Airlines plant, im dritten Quartal 2026 (Juli bis September) die tägliche Fluganzahl auf 3.902 (einschließlich Starts und Landungen) zu steigern. Laut Daten von Cirium steigt die Kapazität der Fluggesellschaft im Vergleich zum gleichen Zeitraum 2025 leicht um 0,3 %, jedoch auf einer hohen Basis.
Als eine Fluggesellschaft, die sich selbst als Hybrid-Betreiber bezeichnet, plant Southwest Airlines im dritten Quartal 2026 120 Flughäfen anzufliegen, die sowohl Inlands- als auch internationale Strecken abdecken. Das Streckennetz wächst von 117 Flughäfen im gleichen Zeitraum 2025 auf 120, hauptsächlich aufgrund der Hinzunahme von fünf Zielen. Gleichzeitig werden zwei Flughäfen aus dem Dienstleistungsangebot der Fluggesellschaft gestrichen. Southwest Airlines bedient nun die folgenden fünf Flughäfen.
Im Vergleich des vollständigen Streckennetzes des dritten Quartals 2025 mit den Plänen von Juli bis September 2026 sind die oben genannten fünf neuen Flughäfen in die Streckenkarte aufgenommen worden. Vier davon sind Inlandsflughäfen (einschließlich eines Ziels in den US-Territorien der Karibik), der andere ist ein internationaler Flughafen. Da Southwest Airlines diese Strecken bereits betreibt, fasst dieser Artikel nur die Änderungen zusammen.
Ab dem 5. Februar 2026 wird der Cyril E. King Airport (STT) neu aufgenommen, mit Zielen Baltimore und Orlando. Dieser Flughafen belegt den 116. Platz im Netzwerk von Southwest Airlines.
Ab dem 5. März 2026 wird der McGhee Tyson Airport (TYS) neu aufgenommen, mit Zielen Austin, Baltimore, Dallas, Denver, Nashville, Orlando und Tampa. Er belegt den 88. Platz.
Ab dem 7. April 2026 wird der Charles M. Schulz–Sonoma County Airport (STS) neu aufgenommen, mit Zielen Burbank, Denver, Las Vegas und San Diego. Er belegt den 101. Platz.
Ab dem 7. April 2026 wird der Princess Juliana International Airport (SXM) neu aufgenommen, mit Zielen Baltimore und Orlando. Er belegt den 115. Platz.
Ab dem 15. Mai 2026 wird der Ted Stevens Anchorage International Airport (ANC) neu aufgenommen, mit Zielen Denver und Las Vegas. Er belegt den 109. Platz.
* Zu anderen Zeiten können Abweichungen auftreten
Der Einfluss von Southwest Airlines in Santa Rosa ist erheblich. Der STS-Flughafen liegt etwa 55 Meilen (89 km) nördlich von San Francisco. Seine Aufnahme hat die Kapazität des Flughafens auf ein Rekordhoch getrieben. Im dritten Quartal 2026 wird STS 406.000 Hin- und Rückflugsitze anbieten, 44 % mehr als der bisherige Rekord aus dem dritten Quartal 2024, obwohl Avelo Airlines den Markt im August 2025 verlassen hat.
Angesichts der Tatsache, dass Southwest Airlines ausschließlich eine Boeing-737-Flotte einsetzt und während des Untersuchungszeitraums täglich bis zu fünf Flüge durchführt, ist der deutliche Anstieg der verfügbaren Kapazität nicht überraschend. Dies ist jedoch nicht der einzige Faktor. Auch die Kapazität von Alaska Airlines ist um 30 % gestiegen, dank neuer Flüge nach Ontario und Palm Springs sowie einer starken Expansion nach Burbank (BUR), Las Vegas (LAS), Portland International Airport (PDX) und San Diego International Airport (SAN).
Southwest Airlines und Alaska Airlines bedienen gleichzeitig BUR, LAS und SAN. Derzeit bietet die Strecke STS-BUR 54.000 Hin- und Rückflugsitze, fast 17.000 mehr als der bisherige Rekord auf dieser Strecke. Die Herausforderung für die beiden Betreiber wird darin bestehen, diese Sitze zu angemessenen Preisen zu füllen. Daten des US-Verkehrsministeriums (Department of Transportation, DOT) zeigen, dass Avelo Airlines auf diesem Markt nur eine Auslastung von 68 % erreichte, obwohl sie weit weniger Sitze anbot als diese beiden Fluggesellschaften.
Southwest Airlines hat den Flugbetrieb zu einigen Flughäfen eingestellt. Im Vergleich der Pläne des dritten Quartals 2025 mit denen von 2026 wurden der Chicago O'Hare International Airport (ORD) und der Washington Dulles International Airport (IAD) aus der Streckenkarte der Fluggesellschaft gestrichen. Southwest Airlines hat seine Kapazität auf den Chicago Midway International Airport (MDW) und den Baltimore/Washington Thurgood Marshall International Airport (BWI) konzentriert, die seine am stärksten bedienten Flughäfen sind.
ORD und IAD wurden zuletzt im Juni 2026 von Southwest Airlines bedient. Southwest Airlines bediente ORD seit 2021, während IAD seit 2006 Teil seines Streckennetzes war. In den letzten 20 Jahren beförderte Southwest Airlines laut DOT-Daten insgesamt 10,3 Millionen Passagiere von und nach IAD, wobei 78,1 % der Sitze belegt waren, was leicht unter dem Gesamtdurchschnitt der Fluggesellschaft liegt.
