de.wedoany.com-Bericht: Die China Communications Construction Group (CCCC) hat auf der am 8. Juli in Peking stattfindenden Nationalen Konferenz zur Verleihung von Wissenschafts- und Technologiepreisen, der Konferenz der Akademien der Wissenschaften und Ingenieurwissenschaften sowie dem 11. Nationalen Kongress des Chinesischen Verbands für Wissenschaft und Technologie einen ersten Preis des Nationalen Wissenschafts- und Technologiefortschrittspreises, drei zweite Preise sowie einen zweiten Preis des Nationalen Technologieerfindungspreises gewonnen.
CCCC verstärkt kontinuierlich die eigenständige Innovation und die Erforschung zentraler Schlüsseltechnologien, fördert die Innovationskraft der Wissenschaftler und treibt die Entstehung wissenschaftlicher und technologischer Innovationen voran. Bis heute hat CCCC insgesamt 64 Nationale Wissenschafts- und Technologiefortschrittspreise und 6 Nationale Technologieerfindungspreise erhalten.
Erster Preis des Nationalen Wissenschafts- und Technologiefortschrittspreises – „Schlüsseltechnologien, Ausrüstung und Anwendung für den Bau von Stahlbeton-Senkröhrentunneln des Shenzhen-Zhongshan-Kanals"
Der Shenzhen-Zhongshan-Kanal ist ein nationales Großprojekt und der zentrale Verkehrsknotenpunkt der Greater Bay Area Guangdong-Hongkong-Macao. Er ist eines der derzeit weltweit schwierigsten querverbindenden Meeresclusterprojekte und vereint Brücken, Inseln, Tunnel und Unterwasseranschlüsse. Der Unterwassertunnel ist insgesamt 6.845 Meter lang, wobei der Senkröhrenabschnitt 5.035 Meter misst. Er steht vor extrem anspruchsvollen Bedingungen wie extremer Breite, tiefer Verlegung und starker Verschlammung und ist der längste und breiteste Unterwasser-Stahlbeton-Senkröhrentunnel der Welt. Das Projekt hat einen bahnbrechenden Sprung von Null zur Weltspitze im Bereich der chinesischen Stahlbeton-Senkröhrentunnel ermöglicht.
Angesichts der höchsten technischen Schwierigkeiten und Innovationsleistungen des Shenzhen-Zhongshan-Kanals im Unterwassertunnel übernahm das öffentliche Planungsinstitut als federführendes Unternehmen des Planungskonsortiums die Gesamtplanung des Tunnels und die Planung des Stahlbeton-Senkröhrentunnels; das Konsortium aus dem Ersten Hafenbauamt, dem Vierten Hafenbauamt und dem Breiten Hafenbauamt übernahm die Aushubarbeiten der Tunnelrinne, die Baggerarbeiten, die Bodenbehandlung, die Vorfertigung und Installation der Senkröhren sowie die Bauaufgaben der integral vorgefertigten, unter Wasser ausfahrbaren Endverbindung. Als weltweit erster zweispuriger, achtspuriger, tief vergrabener Unterwasser-Senkröhrentunnel stellt der Senkröhrentunnel des Shenzhen-Zhongshan-Kanals mit seinen Rekorden in Querschnitt, Spannweite und Volumen das technisch anspruchsvollste Schlüsselprojekt dar. Nach 12 Jahren wissenschaftlicher und technologischer Forschung hat das CCCC-Projektteam erstmals eine neue Strukturdesign-Theorie für ultrabreite, tief vergrabene, kammerartige Stahlbeton-Senkröhrentunnel entwickelt, erstmals fünf wichtige Kernausrüstungen wie das selbstfahrende kombinierte Rohrsegment-Transport- und Installationsschiff entwickelt, erstmals eine Reihe intelligenter Bautechnologien für Bodenbehandlung, Rohrsegment-Vorfertigung und -Transport sowie -Installation entwickelt, eine neuartige, integral schwimmende, unter Wasser ausfahrbare Endverbindung erfunden und die weltweiten Herausforderungen des sicheren Langstreckentransports und der hochpräzisen Verbindung riesiger Rohrsegmente gelöst, wodurch eine millimetergenaue Installation von 80.000-Tonnen-Rohrsegmenten in tiefem Wasser erreicht wurde. Bei der Eröffnung des Projekts sandte Präsident Xi Jinping ein Glückwunschschreiben, in dem er dem Projektteam zur Bewältigung zahlreicher weltweiter technischer Herausforderungen und zur Aufstellung vieler Weltrekorde gratulierte.
Zweiter Preis des Nationalen Technologieerfindungspreises – „Mikrofeldgesteuerte Technologie und Ausrüstung für die Wasseraufbereitung mit geringem Chemikalieneinsatz und kurzem Prozess"
Angesichts der branchenüblichen Probleme wie hohem Chemikalienverbrauch, langwierigen Prozessen, relativ hohem Energieverbrauch und großem Platzbedarf in der herkömmlichen Wasseraufbereitung sowie dem Widerspruch zur kohlenstoffarmen Entwicklung konzentrierte sich das Projekt auf das Kernproblem der Wasserreinigung mit geringem Chemikalieneinsatz und kurzem Prozess. Durch die Nutzung von Mikroelektrofeldern und Mikroströmungsfeldern zur Steuerung und Steigerung der Reaktionsaktivität und des Stofftransports wurde die Kopplungstechnologie von mikrofeldgesteuerter Flockung und Membrantrennung durchbrochen, wodurch ein neuer Weg zur Wasseraufbereitung mit geringem Verbrauch und kurzem Prozess eröffnet wurde.
Beijing OriginWater Technology Co., Ltd. hat bei Membranmaterialien, -ausrüstung, -verfahren und -anwendungen für die Wasseraufbereitung mit geringem Chemikalieneinsatz und kurzem Prozess umfassende Innovationsergebnisse erzielt. Es wurden Ultra-/Mikrofiltrationsmembranen mit Gradientenporen erfunden, deren Porengröße von außen nach innen allmählich zunimmt, und eine großtechnische Produktionslinie aufgebaut; eine Methode zur Simulation des gas-flüssig-festen Dreiphasen-Mikroströmungsfeldes in Membranmodulen und zur Optimierung der dynamischen Membranstruktur der Filterkuchenschicht wurde entwickelt; ein MBR-Modul mit niedrigem Energieverbrauch und hoher Belastung durch Rinnen-Gas-Sammel-Pulsbelüftung wurde erfunden; ein neues Verfahren zur intensiven Abwasserbehandlung auf Basis des hochbelasteten MBR-Moduls wurde entwickelt. Die Ergebnisse haben die technischen Engpässe der Branche effektiv gelöst und die technischen Herausforderungen des intensiven Baus unterirdischer Kläranlagen gemeistert. Die Ergebnisse wurden in großem Maßstab industrialisiert und angewendet, mit Anwendungen in der Trinkwasserreinigung, der kommunalen Abwasserbehandlung, der Industrieabwasser-Wiederverwendung und anderen Szenarien mit einer Gesamtkapazität von 4,79 Millionen Tonnen pro Tag. Sie haben auch die Wasserbewirtschaftungsprojekte der Länder der „Belt and Road"-Initiative unterstützt und gestärkt.
Zweiter Preis des Nationalen Wissenschafts- und Technologiefortschrittspreises – „Schlüsseltechnologien und -ausrüstung für die autonome Positionierung und Navigation von Schiffen in allen Meeresgebieten sowie deren Anwendung"
Positionierungs- und Navigationstechnologien sind die grundlegende Voraussetzung für einen effizienten und sicheren Schiffsbetrieb. Das Projekt konzentrierte sich auf die wichtige Aufgabe, ein autonomes Positionierungs- und Navigationssystem für Schiffe in allen Meeresgebieten der Welt aufzubauen. Es wurden drei internationale technische Herausforderungen gemeistert: die großen Fehler der R-Modus-autonomen Positionierung, die geringe Genauigkeit der schiffsseitigen multi-source-autonomen Positionierung und die schwierige vertrauenswürdige Überwachung der Schiffsposition. Es wurden komplette Technologien und Ausrüstungen für die autonome Positionierung von Schiffen in allen Meeresgebieten entwickelt, die die Probleme der nicht bestimmbaren, ungenauen und unzuverlässigen Positionsbestimmung von Schiffen effektiv lösen.
Das Nationale Ingenieurforschungszentrum für Baggertechnologie und -ausrüstung hat angesichts der besonderen Bedingungen in den chinesischen Baggergebieten, wie tiefen und fernen Meeren, sensiblen Meeresgebieten und komplexen geologischen Verhältnissen, eine hochpräzise autonome Positionierungs- und intelligente Überwachungstechnologie für Baggerschiffe sowie eine Technologie zur Integration und adaptiven Umschaltung von Multimode-Kommunikation entwickelt. Es wurde ein integriertes Gerät für Positionierung und Kommunikation auf Basis von Beidou entwickelt. Die Ergebnisse dieses Projekts wurden in großem Maßstab in chinesischen Küstengebieten und bei Projekten der „Belt and Road"-Initiative angewendet und haben die qualitativ hochwertige Entwicklung der chinesischen Industrie für autonome und kontrollierbare Schiffsnavigationsausrüstung vorangetrieben.
Zweiter Preis des Nationalen Wissenschafts- und Technologiefortschrittspreises – „Ausrüstung und Schlüsseltechnologien für die schnelle In-situ-Verfestigung und effiziente großtechnische Ressourcennutzung von Schlamm und Weichboden"
Im Hinblick auf die nationale Doppelkohlenstoffstrategie und die Anforderungen des Baus abfallfreier Städte hat das Projekt drei Arten von effizienten Ressourcennutzungstechnologien für Schlamm und Weichboden entwickelt und ein dreidimensionales, mehrgleisiges Nutzungssystem aufgebaut. Dies hat die gesamte Innovationsfähigkeit und das Ausrüstungsniveau der Branche für die Ressourcennutzung von Bauabfällen und Schlamm/Weichboden in China erheblich verbessert und die Entwicklung und den technologischen Fortschritt der In-situ-Verfestigung von Schlamm/Weichboden sowie der hydrothermalen Verfestigung zur Baustoffnutzung vorangetrieben.
Das Nationale Ingenieurforschungszentrum für Baggertechnologie und -ausrüstung hat sich auf den Bereich des umweltfreundlichen Baggerns von Flüssen und Seen sowie der Behandlung und Entsorgung von Sedimenten konzentriert. Angesichts der enormen Mengen an Baggergut, die bei chinesischen Projekten zur Fluss- und Seesanierung, Kanalbau und Wassersystemvernetzung anfallen, wurden fortschrittliche Ausrüstungen wie integrierte intelligente Entwässerungsanlagen und mobile Entwässerungsanlagen für Fluss- und Seesedimente entwickelt. Es wurden mehrere Schlüsseltechnologien wie effizientes umweltfreundliches Baggern von Fluss- und Seesedimenten, optimierte Verteilungstechniken und mehrgleisige Ressourcennutzung entwickelt. Es wurden verschiedene hochwertige Produkte aus Baggergut wie gemischte Pflanzerde, hochwertige ökologische Erde und zementfreier Beton entwickelt. Die entsprechenden Ergebnisse wurden erfolgreich in mehreren wichtigen Umweltschutzprojekten in Städten wie Wuhan, Shenzhen, Shanghai, Xiamen und Guangzhou angewendet.
Zweiter Preis des Nationalen Wissenschafts- und Technologiefortschrittspreises – „Schlüsseltechnologien und Anwendungen zur Wahrnehmung, Vorhersage und koordinierten Kontrolle von starken/taifunartigen Windeffekten auf lange Brücken"
Lange Brücken sind aufgrund ihrer flexiblen Struktur und geringen Dämpfung typische windempfindliche Strukturen. Vor dem Hintergrund der zunehmenden Häufigkeit starker Taifune wird das Problem der Windsicherheit immer dringlicher. Das öffentliche Planungsinstitut hat sich an der gemeinsamen Erforschung mehrerer origineller Ergebnisse in den Bereichen Windeffektwahrnehmung, -vorhersage und -kontrolle beteiligt, um den wichtigen Anforderungen des sicheren Baus und Betriebs langer Brücken gerecht zu werden. Die Ergebnisse wurden auf mehrere bedeutende Brückenprojekte angewendet, darunter die weltweit erste Schrägseilbrücke mit einer Hauptspannweite von über einem Kilometer, die Sutong-Brücke, die größte Hängebrücke, die Zhangjinggao-Brücke, und die erste chinesische große Spannweiten-Stahlkasten-Durchlaufträgerbrücke, die Chongqi-Brücke. Diese Anwendungen haben die Windbeständigkeit der Brücken effektiv verbessert, einen sicheren und stabilen Betrieb gewährleistet und erhebliche wirtschaftliche und soziale Vorteile erzielt.
