Indische ADC12-Aluminiumlegierungspreise im Juli im Monatsvergleich gefallen

de.wedoany.com-Bericht: Im Juli 2026 fielen die Preise für ADC12-Aluminiumlegierungen in Indien im Monatsvergleich, nachdem sie im Mai zuvor ein historisches Hoch erreicht hatten. Die Preisrückgänge waren hauptsächlich auf sinkende Kosten für Aluminiumschrott, eine verbesserte Brennstoffversorgung, ausreichende OEM-Lagerbestände, eine schwache Spotnachfrage und einen verstärkten Zufluss von wettbewerbsfähig bepreisten, zollfreien ADC12-Importen zurückzuführen, was sich besonders auf dem südindischen Markt bemerkbar machte. Trotz der Preisrückgänge blieb die Nachfrage aus der Automobilindustrie gesund, jedoch bereitete die Verfügbarkeit von hochwertigem Aluminiumschrott weiterhin Sorgen. Die Preisspanne zwischen Aluminiumschrott und ADC12-Legierung verengte sich auf etwa 76.000–82.000 Rupien pro Tonne in Delhi NCR und Chennai, hauptsächlich aufgrund des gleichzeitigen Preisverfalls beider Materialien.

Aufgrund der nachlassenden Rohstoffkosten fielen die Preise für ADC12-Legierungen auf den wichtigsten indischen Märkten allgemein. Die Preise in den einzelnen Städten betrugen: Chennai 338–342 Rupien/kg, Delhi 345–350 Rupien/kg, Pune 338–340 Rupien/kg. Die allgemeine Handelsspanne lag bei 345.000–350.000 Rupien pro Tonne. Die deutlichen Preisrückgänge in Südindien spiegelten den starken Preisverfall bei Tense-Schrott, die schwache ADC12-Nachfrage und die Zunahme wettbewerbsfähiger Importe wider. Die meisten OEMs hielten weiterhin Lagerbestände aus zuvor gebuchten malaysischen Lieferungen, was den Bedarf an Neukäufen reduzierte, und die Kaufaktivität blieb verhalten. Die meisten OEMs hatten die ADC12-Abrechnungspreise für Juli 2026 noch nicht festgelegt; die Verhandlungen zogen sich aufgrund von Preisunterschieden zwischen Lieferanten und Käufern in die Länge. Auch die Buchung von ADC12-Importen verlangsamte sich in den letzten Wochen, da die inländischen Preisrückgänge die Import-Arbitragemöglichkeiten verringerten, während weiterhin große Mengen zuvor gebuchter Waren in Indien eintrafen, was zu einer verhaltenen Kaufstimmung führte. Im Gegensatz dazu zeigte sich der nördliche Markt relativ stabil, gestützt durch die anhaltende Knappheit von Tense-Schrott und Aluminiumradschrott.

In den ersten fünf Monaten des Jahres 2026 (5MCY'26) stiegen die indischen ADC12-Legierungsimporte im Jahresvergleich um 637 % auf 5.538 Tonnen, gegenüber 751 Tonnen im Vorjahreszeitraum. Das Wachstum war hauptsächlich auf die vergrößerte Preisspanne zwischen inländischen und importierten Materialien zurückzuführen, was Käufer dazu veranlasste, aus Freihandelsabkommen-Ländern, insbesondere Malaysia, zu beziehen. Die LME-Aluminiumpreise gaben Anfang Juli nach, beeinflusst durch die Wiedereröffnung der Straße von Hormus, eine schnellere als erwartete Wiederaufnahme des Betriebs von EGA Al Taweelah, Gewinnmitnahmen und Erwartungen eines erhöhten globalen Aluminiumangebots (gestützt durch die geplante Wiederinbetriebnahme von Slovalco in der Slowakei, die starke chinesische Produktion und die Ausweitung der Schmelzkapazitäten in Indonesien). Im Einklang mit den fallenden Import-Schrottpreisen gaben auch die inländischen Aluminiumschrottpreise im Juli nach, wobei die Rückgänge in Südindien am stärksten ausfielen. Tense-Schrott aus den USA fiel im Monatsvergleich um 282 USD/Tonne auf 2.441 USD/Tonne, Wheel-Schrott aus Großbritannien fiel um 308 USD/Tonne auf 3.145 USD/Tonne. Der Preis für Ferrosilicium 553 aus China auf CFR-Mundra-Basis fiel um 69 USD/Tonne auf 1.357 USD/Tonne.

Kurzfristig wird erwartet, dass die ADC12-Preise aufgrund ausreichender OEM-Lagerbestände, vorsichtiger Beschaffungsstrategien und schwacher Spotnachfrage weiterhin unter Druck bleiben. Der mittelfristige Ausblick ist vorsichtig optimistisch; Marktteilnehmer beobachten aufmerksam die von der EU vorgeschlagene 15%ige Exportsteuer auf Aluminiumschrott (voraussichtliche Ankündigung im September) und die mögliche Verlängerung des Exportverbots für Aluminiumschrott durch die VAE-Regierung über Oktober 2026 hinaus. Eine weitere Verknappung des globalen Schrottangebots könnte die Aluminiumschrottpreise stützen und dadurch in den kommenden Monaten neuen Auftrieb für den indischen ADC12-Legierungsmarkt geben. Die Rückgänge der Abrechnungspreise großer Automobilhersteller im Juli könnten ebenfalls die Inlandsnotierungen belasten, jedoch dürften die angespannte Versorgung mit hochwertigem Gießereischrott, die anhaltenden Exportbeschränkungen für Schrott aus den VAE und die geplanten EU-Maßnahmen jeden signifikanten Abwärtstrend der ADC12-Preise begrenzen.