de.wedoany.com-Bericht: In den frühen Morgenstunden des 12. Juli (Ortszeit) gab die Marine der Islamischen Revolutionsgarde Irans eine Erklärung heraus, wonach sie Warnschüsse auf ein Schiff in der Straße von Hormus abgefeuert habe, das versucht habe, von der genehmigten Route abzuweichen und Warnungen ignoriert habe, und einen Marschflugkörper gegen das regelwidrige Schiff eingesetzt habe. In der Erklärung heißt es, dass die Straße von Hormus aufgrund dieser unsicheren Lage, die „durch die illegale Einmischung ausländischer Kräfte verursacht wurde“, bis auf Weiteres vorübergehend geschlossen werde. Bis zur Beendigung der Einmischung der USA in der Region dürfe kein Schiff passieren.

Dieser geopolitische Konflikt hat erhebliche Auswirkungen auf die globale Aluminiumversorgung. Nach Angaben von Branchenverbänden wurden bis zum 10. Juli im Nahen Osten bestätigte Produktionsstilllegungen von 2,22 Millionen Tonnen Primäraluminium gemeldet, was etwa 3 % des globalen Angebots entspricht. Am 28. März griff Iran Aluminiumwerke in den Vereinigten Arabischen Emiraten und Bahrain an. Die Al Taweelah-Aluminiumhütte von Emirates Global Aluminium (EGA) mit einer Kapazität von 1,6 Millionen Tonnen wurde vollständig stillgelegt, und Aluminium Bahrain (Alba) begann aufgrund der Unterbrechung der Schifffahrt in der Meerenge mit einer schrittweisen Produktionseinstellung. Auch die Aluminiumwerke in Katar und Iran verzeichneten Produktionskürzungen unterschiedlichen Ausmaßes. Die installierte Kapazität für Primäraluminium in den sechs Ländern des Nahen Ostens beträgt etwa 7 Millionen Tonnen pro Jahr, was 9,2 % der weltweiten Gesamtkapazität entspricht. Die regionale Selbstversorgungsrate mit Aluminiumoxid beträgt nur 34 %, wovon über 90 % über die Straße von Hormus transportiert werden müssen. Infolgedessen ist das globale Seehandelsvolumen für Primäraluminium um 12 % zurückgegangen.

Die Aluminiumpreise erlebten nach dem Ausbruch des Konflikts zwischen den USA und Iran starke Schwankungen. Ende Februar 2026, mit dem Ausbruch des Nahostkonflikts und der Stilllegung von Aluminiumhütten, stieg der Aluminiumpreis an der Shanghai Futures Exchange (SHFE) von der Spanne von 21.000 Yuan/Tonne direkt auf ein Rekordhoch von maximal 25.000 Yuan/Tonne. Der Dreimonats-Aluminiumpreis an der London Metal Exchange (LME) erreichte im Juni intraday kurzzeitig 3.787,5 USD/Tonne, ein Vierjahreshoch. Am 17. Juni unterzeichneten die USA und Iran ein Memorandum of Understanding, dessen Kern die Beendigung der Konflikte an allen Fronten und die Öffnung der Straße von Hormus war. Die Aluminiumpreise korrigierten daraufhin; der LME-Aluminiumpreis notierte bei 3.383 USD/Tonne, der SHFE-Aluminiumpreis fiel auf 23.795 Yuan/Tonne. Am 10. Juli (letzter Freitag) notierte der LME-Aluminiumpreis aufgrund der Rückkehr geopolitischer Risiken bei 3.210,5 USD/Tonne, ein Anstieg von 2,29 %; der SHFE-Aluminiumpreis lag bei 23.105 Yuan/Tonne, der Durchschnittspreis für A00-Aluminiumbarren am Kassamarkt betrug 23.120 Yuan/Tonne.

Aufgrund der Besonderheiten des Primäraluminiumprozesses kann die Produktion nach einer Stilllegung kurzfristig nicht schnell wieder aufgenommen werden. Branchenanalysen zufolge beträgt der Wiederanlaufzyklus oft 6 bis 12 Monate und erfordert eine stabile Stromversorgung und ausreichende Rohstoffversorgung. JPMorgan erwartet, dass die Aluminiumproduktion im Nahen Osten im Jahr 2026 im Jahresvergleich um 36 % zurückgehen wird, was einem Verlust von etwa 2,4 Millionen Tonnen entspricht. Wood Mackenzie geht davon aus, dass der Nahostkonflikt zu einer Reduzierung der globalen Aluminiumproduktion um 3 bis 3,5 Millionen Tonnen im Jahr 2026 führen könnte.

Kurzfristig hat die erneute Eskalation des Konflikts zwischen den USA und Iran zu einem nahezu vollständigen Stillstand der Schifffahrt in der Straße von Hormus geführt. Laut einer Analyse von CICC Wealth Futures, mit bestätigten Produktionsstilllegungen von 2,22 Millionen Tonnen im Nahen Osten, kombiniert mit den langen Wiederanlaufzyklen und der schwierigen Wiederaufnahme der Produktion von Primäraluminium, könnte die geopolitische Risikoprämie die Aluminiumpreise erneut in die Höhe treiben. Allerdings befinden wir uns derzeit in der verbrauchsschwachen Saison; die Nachfrage der nachgelagerten Industrie konzentriert sich auf den Grundbedarf, und die Bereitschaft, auf steigende Kurse aufzuspringen, ist gering. Die fundamentalen Faktoren sind gemischt, was den Aufwärtsspielraum der Aluminiumpreise einschränken könnte. Ob die Aluminiumpreise weiterhin stark steigen können, hängt von der Dauer der Blockade der Meerenge und dem weiteren Verlauf des Konflikts ab.