de.wedoany.com-Bericht: Das US-Verkehrsministerium (U.S. Department of Transportation) gab am 13. Juli 2026 bekannt, dass es im Rahmen des BUILD-Zuschussprogramms („Better Utilizing Investments to Leverage Development“) 24 Millionen Dollar an North Dakota und Minnesota bereitstellt, um drei veraltete Brücken über den Red River of the North zu ersetzen. Das Projekt umfasst den Abriss der bestehenden Parker-Stahlhochfachwerkbrücken (Parker steel high truss bridges) und den Neubau von Brücken mit lichter Weite sowie dazugehörigen 850 Fuß langen Widerlagern. Die Durchführung des Projekts liegt in der Verantwortung des Verkehrsministeriums von North Dakota.
Das BUILD-Zuschussprogramm (ehemals RAISE-Programm) wird vom US-Verkehrsministerium verwaltet. Im Haushaltsjahr 2026 wurden insgesamt 17,3 Milliarden Dollar für 127 Infrastrukturprojekte im ganzen Land bereitgestellt, wovon Straßen- und Brückenprojekte rund 1,3 Milliarden Dollar (77 % der Gesamtsumme) erhielten. Die maximale Förderung pro Einzelprojekt beträgt 25 Millionen Dollar. Das Programm zielt darauf ab, Verkehrsinfrastrukturprojekte mit erheblichen lokalen oder regionalen Auswirkungen zu finanzieren und die Sicherheit, ökologische Nachhaltigkeit, Mobilität und wirtschaftliche Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern. Im Haushaltsjahr 2026 stellt das BUILD-Programm gemäß dem „Infrastructure Investment and Jobs Act“ (IIJA) 1,5 Milliarden Dollar an wettbewerblichen Zuschüssen bereit.
Der Red River of the North ist ein bedeutender Fluss im nördlichen Mittleren Westen der USA und bildet die natürliche Grenze zwischen North Dakota und Minnesota. Er fließt durch die Metropolregion Fargo-Moorhead und mündet nach Norden in den kanadischen Winnipegsee. Aufgrund der Bodenbeschaffenheit entlang der Flussufer, die zu ständigen Veränderungen des Flusslaufs führt, erfordern Brücken über den Fluss spezielle technische Konstruktionen, um sich an die Verlagerung des Flussbetts anzupassen. Die drei zu ersetzenden Brücken sind alle als Parker-Stahlhochfachwerkbrücken ausgeführt, eine Variante des Pratt-Fachwerks (Pratt truss). Durch die polygonale Obergurtkonstruktion wird Material eingespart, was dieser Bauart in der amerikanischen Brückengeschichte eine bedeutende Stellung verleiht. Aufgrund ihres hohen Alters und struktureller Alterung entsprechen diese Brücken nicht mehr den modernen Verkehrsanforderungen.
Der Vorsitzende des Unterausschusses für Verkehr und Infrastruktur des Senatsausschusses für Umwelt und öffentliche Arbeiten, der republikanische Senator Kevin Cramer, erklärte: „Der Red River trennt North Dakota und Minnesota, und die Brücken, die die beiden Bundesstaaten verbinden, sind für diese ländlichen Schwestergemeinden von entscheidender Bedeutung. Nach jahrelangen lokalen Bemühungen wird diese Investition dazu beitragen, drei veraltete Brücken zu ersetzen, die Sicherheit der Gemeinden zu gewährleisten und einen effizienten grenzüberschreitenden Transport von Gütern und Dienstleistungen sicherzustellen.“
Das Projekt umfasst den Abriss der bestehenden veralteten Brücken und den Neubau von Brücken mit lichter Weite sowie dazugehörigen 850 Fuß langen Widerlagern, um Durchgangshindernisse zu beseitigen. Nach Abschluss des Projekts werden die Sicherheit und Effizienz des Verkehrs auf beiden Seiten des Red River verbessert, die wirtschaftlichen Verbindungen zwischen North Dakota und Minnesota gestärkt und der Waren- und Dienstleistungsverkehr in der Region gefördert.
