de.wedoany.com-Bericht: Geelys Tochtergesellschaft InfiMotion hat das neue integrierte E-Antriebssystem „Thunder" vorgestellt, das 16 Funktionen in einem vereint. Das Unternehmen gibt eine Effizienz von 93,8 % an und bezeichnet dies als einen Rekord für ein Seriensystem.
Das von InfiMotion, einem Unternehmen der Geely Holding Group, entwickelte neue System kommt erstmals in der vollelektrischen Limousine Galaxy TT zum Einsatz, die kürzlich in China vorgestellt wurde. Die Architektur soll in zukünftigen Modellen weiterverbreitet werden.
Das Hauptmerkmal von Thunder ist die hohe Integration, die Komponenten zusammenführt, die normalerweise auf verschiedene Module verteilt sind. Das System integriert 12 Hardware-Funktionen, darunter Motor, Wechselrichter, Untersetzungsgetriebe, Onboard-Ladegerät (OBC), DC/DC-Wandler, Power Distribution Unit (PDU), Hoch- und Niedervolt-Batteriemanagement, Vehicle Control Unit (VCU), Thermomanagementsystem (TMS), aktive Vorladesteuerung und das Antriebsnetzwerk-Gateway.
Darüber hinaus integriert das System vier Software-Funktionen, die für intelligentes Energiemanagement, Laden, Fahrzeugdynamik und Systemzustandsüberwachung zuständig sind. Laut Geely reduziert die Architektur über 180 Komponenten, das Gesamtsystem ist 15 % leichter, die Hochspannungs-Kabelbäume sind um 30 % und die Niederspannungs-Kabelbäume um 15 % reduziert.
Das gesamte System wiegt nur 75 kg und verfügt über ein Gehäuse aus Magnesiumlegierung. Motor, Untersetzungsgetriebe und Halterungen sind ebenfalls in einer einzigen Struktur integriert, sodass die Gesamthöhe des Systems unter 325 mm liegt. Geely gibt an, dass dadurch im Kofferraum zusätzlich etwa 28 Liter Platz gewonnen werden.
Ein weiteres Highlight ist die Kompatibilität mit der 800-Volt-Hochspannungsplattform. Thunder verwendet eine elektronische Architektur namens One-Chip, die die Steuerungsreaktionszeit von etwa 40 Millisekunden auf 2 Millisekunden verkürzt und so die Reaktionsgeschwindigkeit des Antriebssystems verbessert.
Geely gibt außerdem an, dass ein auf Künstlicher Intelligenz basierender Algorithmus den Systembetrieb kontinuierlich anpasst, um die Effizienz unter verschiedenen Nutzungsbedingungen zu steigern. Bei einer Temperatur von minus 18 Grad Celsius kann das System beispielsweise Wärmeenergie in Höhe von etwa 7 kWh speichern, wodurch der Energiebedarf für die Beheizung des Fahrgastraums um über 40 % reduziert wird.
Bei einem Test am Qinghai-See in China verzeichnete ein mit Thunder ausgestattetes Fahrzeug einen Stromverbrauch von 8,2 kWh/100 km. Geely betont, dass dies ein Messwert unter bestimmten Testbedingungen ist. Nach dem chinesischen CLTC-Fahrzyklus kann das System je nach Fahrzeugkonfiguration einen minimalen Stromverbrauch von 10,7 kWh/100 km erreichen.
Die neue Technologie debütiert im Geely Galaxy TT, einer vollelektrischen Limousine mit einer Länge von 4,99 Metern und einem Radstand von 2,92 Metern. Das Modell wird in einer Hinterradantriebsversion (245 kW/329 PS) und einer Allradantriebsversion (425 kW/570 PS) erhältlich sein, wobei letztere in 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt.
Die Batterieoptionen umfassen 52,4 kWh, 63,8 kWh und 75,2 kWh, mit CLTC-Reichweiten zwischen 540 km und 725 km.
Ob Thunder auch in Modellen für den brasilianischen Markt zum Einsatz kommen wird, ist noch nicht bestätigt, aber die Vorstellung zeigt die Richtung, die Geely für seine nächste Generation von Elektrofahrzeugen einschlägt.
