de.wedoany.com-Bericht: Chevrolet plant, in Brasilien sein erstes national produziertes Flex-Hybridfahrzeug auf den Markt zu bringen. Wie Fabio Rua, Vizepräsident der Marke für Südamerika, erklärte, befinde sich das Projekt bereits in der „letzten Phase". Rua gab das Interview bei einer Feier zum 5-millionsten Fahrzeug aus dem Werk in Gravataí, Rio Grande do Sul (RS). Dabei bekräftigte er, dass General Motors zugesagt habe, den weltweit ersten Flex-Hybridmotor in Brasilien zu produzieren, und dass dieser in Kürze auf den Markt kommen werde.
Die neue Produktlinie wird verschiedene Hybridsysteme abdecken, von Mildhybrid (MHEV) bis Plug-in-Hybrid (PHEV), mit dem Ziel, die Modellpalette bis 2030 zu elektrifizieren. Als erstes Modell dieser Reihe wird der Tracker erwartet. Dieser kompakte SUV erhielt 2025 ein Facelift und übernahm die Designsprache von Equinox und Blazer EV, behielt jedoch die 1,0-Liter- und 1,2-Liter-Turbodirekteinspritzmotoren der CSS-Prime-Serie bei.
Untersuchungen zufolge wird der Tracker ein 48-Volt-Mildhybridsystem erhalten, das sich von Vollhybridmodellen (HEV) wie dem Toyota Yaris Cross unterscheidet. Dieses System umfasst einen kleinen Elektromotor, der den Verbrennungsmotor in bestimmten Betriebszuständen wie dem Anfahren unterstützt, um Kraftstoffverbrauch und Emissionen zu senken. Er kann die Räder jedoch nicht direkt antreiben. Die Technologie ähnelt dem System, das kürzlich im Jeep Renegade und im Fiat Toro Pickup Premiere feierte. Die Leistung des Systems wird sich voraussichtlich nicht ändern. Der 1,0-Liter-Turbomotor wurde Mitte 2025 neu kalibriert, seine Leistung sank von 121 PS auf 115,5 PS bei einem maximalen Drehmoment von 18,9 kgm. Der 1,2-Liter-Turbomotor behält eine Höchstleistung von 141 PS und ein maximales Drehmoment von 22,9 kgm. Der Grund für die Leistungsanpassung hängt mit den neuen Vorschriften des „Programms für nachhaltige Fahrzeuge" zusammen, die es dem Tracker ermöglichen, von der Null-IPI-Steuer (Industrieproduktsteuer) zu profitieren. Sollte er die Bedingungen nicht direkt erfüllen, müsste der Basissatz von 6,3 % gezahlt werden.
Ein weiterer Kandidat ist der Sonic, der jedoch etwas später auf den Markt kommen wird. Dieser neue SUV der nächsten Generation wurde zu Beginn des Jahres mit dem 1,0-Liter-Turbomotor des Tracker ausgestattet. Rua bekräftigte die Pläne, die gesamte Modellpalette bis Mitte 2030 zu elektrifizieren, was auch fortschrittlichere Hybridantriebssysteme umfasst.
Auf einer höheren Ebene könnte der Captiva das erste Plug-in-Hybridmodell der Marke werden. Dieser mittelgroße SUV wird derzeit im CKD-Verfahren im Automobilwerk von Ceará (PACE) montiert und ist nur als reines Elektrofahrzeug erhältlich. Bei der Einweihungsfeier der Montagelinie Mitte Juni bestätigte General Motors die Absicht, ein drittes Modell in diesem Werk zu montieren, dessen Antriebssystem eine im Inland „beispiellose Technologie" nutzen werde. Erlkönigfotos zeigen, dass der Chevrolet Captiva PHEV (Plug-in-Hybrid) in Brasilien getestet wird. Dieses Modell könnte das dritte Montageband im PACE-Werk nutzen. Laut General Motors wird dieses dritte Modell, unabhängig davon, ob es sich um den Captiva PHEV handelt, zwischen September und Oktober 2026 im Automobilwerk von Ceará montiert werden.
