de.wedoany.com-Bericht: Die New Yorker Economic Development Commission hat ein Stadtentwicklungsprojekt im Wert von rund 163 Millionen US-Dollar genehmigt, um einen etwa einen halben Kilometer langen Abschnitt auf der Ostseite Manhattans aufzuwerten und die Radinfrastruktur der Stadt zu verbessern. Das Projekt mit dem Namen „East Side Greenway 14th Street Connector" wird im Design-Build-Verfahren durchgeführt. Der Zuschlag ging an ein Joint Venture bestehend aus Skanska USA Building Inc. und Claire Weisz Architects LLP (auch bekannt als WXY architecture + urban design). Wie Denisse Moreno, Public Information Officer des New York City Department of Design and Construction, mitteilte, wurden zwei weitere Finalisten – Walsh Construction Co II mit Jacobs Civil Consultants Inc. sowie Weeks Marine Inc. mit Kiewit Engineering Corp. – bereits im September 2025 bekannt gegeben. Moreno erklärte, die Stadt habe die genauen Beträge der anderen eingereichten Angebote nicht veröffentlicht, jedoch habe jedes Angebot maximal rund 163 Millionen US-Dollar betragen. Die endgültige Auswahl erfolgte nach dem Best-Value-Prinzip.
Diese Projektankündigung erfolgt zeitgleich mit der Ankündigung New Yorks, die Pläne für den beschleunigten Ausbau von Radwegen und Busspuren voranzutreiben. Zuvor hatte es in Boston und Chicago tragische Vorfälle gegeben, bei denen Mitarbeiter der dortigen Verkehrsbehörden, die sich für eine sichere Radinfrastruktur eingesetzt hatten, beim Radfahren ums Leben kamen. Gleichzeitig hat die Federal Highway Administration kürzlich Radwege und Geschwindigkeitskameras von ihrer Liste der „bewährten Sicherheitsmaßnahmen" gestrichen.
Der geplante Bauabschnitt befindet sich auf einem befestigten Areal entlang des FDR Drive zwischen der 17th und der 12th Street. Dieser Bereich ist bei Radfahrern und Fußgängern sehr beliebt, verengt sich jedoch stellenweise auf nur etwa 1,2 Meter Breite. Nach Abschluss des Projekts wird die Verbindung eine Brücke umfassen, die ausreichend Platz für den Zweirichtungsverkehr von Radfahrern und Fußgängern bietet. Moreno wies darauf hin, dass der neu angelegte Rad- und Gehweg vom East River Park aus durch Neubauten hindurch bis zum Captain Patrick J. Brown Walk und zum Stuyvesant Cove Park führen wird. Frühe Entwürfe sehen öffentliche Einrichtungen wie Bänke und Trinkwasserbrunnen vor; das New York City Department of Design and Construction wird jedoch Gemeindetreffen einberufen, um weitere lokale Anregungen zu sammeln. Der Baubeginn wird für Anfang 2028 erwartet.
Das Verbindungsprojekt ist eines von 114 Projekten, die in einem im letzten Jahr veröffentlichten Bericht aufgeführt wurden, der geeignete Standorte für den Ausbau von Rad-, Fuß- und Grünverbindungen in New York City identifizieren soll. Layng Pew, Leiter von WXY und Projektentwurfsmanager, erklärte, dass solche Projekte üblicherweise als „Greenways" bezeichnet werden. WXY habe zuvor bereits mit der Economic Development Commission und dem Verkehrsamt an ähnlichen Planungen zusammengearbeitet.
WXY hat bereits mit Skanska zusammengearbeitet, um in New York zwei weitere Ufererholungsgebiete zu bauen. Theodora Diamantis, Senior Vice President und Key Account Manager bei Skanska USA Building Inc., betonte, dass das 14th Street Connector-Projekt hervorragend zu den Erfahrungen des Unternehmens bei der Umsetzung von Ufer- und Resilienzinfrastrukturprojekten in New York City passe.
Der Standort der Grünwegerweiterung steht vor zusätzlichen Herausforderungen: Er grenzt an ein Kraftwerk der ConEdison sowie an dessen betriebenen Pier. Pew erläuterte, dass allein die Genehmigungsverfahren angesichts der maritimen Betriebsbedingungen und des laufenden Betriebs von ConEd eine besondere Situation darstellten, auf die das Team gezielt zugeschnitten sei.
Obwohl der 14th Street Connector nicht explizit als Teil des East Side Coastal Resiliency-Projekts ausgewiesen ist, liegt der Umbaubereich zwischen einem Spielplatz und einem Park, die Teil des umfassenderen Hochwasserschutzplans sind. Nach Fertigstellung des neuen, höher gelegenen East River Parks wird dieser die Anschlussbasis für das südliche Ende der Verbindung bilden. Pew erklärte, der im Bau befindliche Park des East Side Coastal Resiliency-Projekts sei eine bedeutende öffentliche Investition, und die Erschließung entscheide darüber, ob die Öffentlichkeit dessen vollen Wert tatsächlich nutzen könne. Ihr Ziel sei es, sicherzustellen, dass das Erlebnis bei der Ankunft von Norden her mit dem Rest des Parks konsistent sei.
