Malaysia Aviation Group plant Bestellung von rund 10 Boeing 787-10 Passagierflugzeugen, Auslieferung ab 2031

de.wedoany.com-Bericht: Am 18. September steht die Malaysia Aviation Group kurz vor dem Abschluss einer Bestellung für Boeing 787 Dreamliner; geplant ist der Kauf von rund 10 Maschinen des Typs 787-10 zur Erneuerung der Langstrecken-Großraumflotte von Malaysia Airlines. Das Geschäft befindet sich derzeit noch in der finalen Verhandlungsphase; eine offizielle Unterzeichnung des Kaufvertrags wurde von der Gruppe noch nicht bekannt gegeben.

Nach dem derzeit bekannt gewordenen Plan sollen die neu bestellten 787-10 ab 2031 ausgeliefert werden. Sie sollen vor allem die sieben derzeit von Malaysia Airlines geleasten Airbus A350 ersetzen und zugleich Flottenkapazität für eine spätere Expansion auf Langstreckenrouten reservieren. Malaysia Airlines hatte zuvor sowohl Boeing- als auch Airbus-Lösungen geprüft; letztlich setzte sich Boeing aufgrund des früheren Auslieferungstermins durch.

Im Bereich des Antriebs waren auch die kommerziellen Bedingungen von GE Aerospace für die für die 787 angebotenen Triebwerke einer der wichtigen Faktoren für diese Auswahl. Vorliegenden Informationen zufolge sind die betreffenden Konditionen günstiger als die von Rolls-Royce im konkurrierenden Angebot angebotenen Triebwerksbedingungen; die genaue Anzahl der zu beschaffenden Triebwerke, der Vertragswert und die Wartungsvereinbarungen wurden jedoch bislang von beiden Seiten nicht veröffentlicht.

Malaysia Airlines betreibt derzeit etwa 90 Flugzeuge, darunter 57 Schmalrumpfflugzeuge der Boeing-737-Reihe. Die Großraumflotte wird seit einigen Jahren kontinuierlich erneuert; das Unternehmen hat 40 Airbus A330neo bestellt, von denen bislang 10 ausgeliefert wurden. Sollte die 787-10-Bestellung letztlich unterzeichnet werden, würde Malaysia Airlines mit der Langstreckenflotte wieder Boeing-Großraumflugzeuge einführen.

Seit der Ausmusterung der Boeing 777 im Jahr 2016 stützt sich Malaysia Airlines auf der Langstrecke bei Großraumflugzeugen hauptsächlich auf den Betrieb von Airbus A330 und A350. Eines der Kernziele der geplanten Beschaffung der 787-10 ist es, die derzeitigen Leasingkosten für die A350 zu senken und schrittweise eine neue langfristige Struktur für die Langstreckenflotte aufzubauen.