ABL erhält Auftrag für maritime Gewährleistungsdienste für den Rückbau der Statfjord-A-Plattform in Norwegen

de.wedoany.com-Bericht: Am 23. September gab ABL bekannt, von Allseas einen Auftrag für maritime Gewährleistungsinspektionen (MWS) erhalten zu haben. Das Unternehmen wird für den Rückbau des Oberdecks der Statfjord-A-Plattform in der Nordsee unabhängige technische Prüfungen und maritime Gewährleistungsdienste vor Ort erbringen. Die Rückbauarbeiten werden vom Schwergutschiff Pioneering Spirit von Allseas durchgeführt, das den Angaben zufolge mit dem aufgerüsteten Hubsystem für Oberdecks mit 60.000 Tonnen Hubkapazität das gesamte Oberdeck in einem einzigen Hub entfernen soll.

Der Leistungsumfang von ABL umfasst eine unabhängige technische Überprüfung der Rückbauverfahrensdokumente durch Dritte, die Bewertung der Eignung der vorgesehenen Flotte und des Offshore-Einsatzkonzepts sowie die Entsendung von Personal zur Teilnahme an kritischen Offshore-Operationen, um den tatsächlichen Ausführungsprozess zu bezeugen und freizugeben. Die Aufgabe wird vom norwegischen Team von ABL geleitet und vom Geschäftsbereich Stilllegung Nordsee des Unternehmens unterstützt. Der Auftrag wird auf Grundlage der bestehenden Rahmenvereinbarung zwischen ABL und Allseas in Norwegen ausgeführt.

Statfjord A befindet sich im Statfjord-Feld in der norwegischen Nordsee und verfügt über eine Betonschwerkraftfundamentstruktur. Das Oberdeck hatte nach früheren Angaben ein Gewicht von etwa 48.000 Tonnen bei einer Länge von etwa 84 Metern und einer Breite von etwa 54 Metern. Equinor hatte den Auftrag für Engineering, Vorbereitung, Rückbau, Transport und Entsorgung des Oberdecks bereits an ein Unternehmen der Allseas-Gruppe vergeben. Die Pioneering Spirit ist dafür verantwortlich, das gesamte Oberdeck in einem Stück vom Betonfundament abzuheben.

Für die Durchführung von Rückbauaufgaben großer Offshore-Plattformen wie Statfjord A hat Allseas die Einzelhubkapazität des bewegungskompensierten Oberdeck-Hubsystems der Pioneering Spirit von 48.000 Tonnen auf 60.000 Tonnen erhöht. Allseas hatte zuvor ausdrücklich erklärt, dass der Auftrag für den Rückbau des etwa 50.000 Tonnen schweren Oberdecks von Statfjord A einer der unmittelbaren Auslöser für diese Kapazitätserweiterung war. Das aufgerüstete System verwendet 16 neue Hebelmechanismen sowie spezielle Dreharme und Verriegelungskomponenten.

Nach Abschluss des Rückbaus wird das Oberdeck von Statfjord A von der Pioneering Spirit vollständig auf den speziellen Transportponton Iron Lady von Allseas umgeladen und anschließend zum Entsorgungsstandort Stord an der Westküste Norwegens geschleppt, wo es angelandet, zerlegt und die Materialien recycelt werden. Allseas hatte bereits zuvor eine lokale Zerlegungsanlage für die nachfolgende landseitige Entsorgung ausgewählt.

Statfjord A erreichte 1979 die erste Ölförderung. Ursprünglich war eine frühere Stilllegung geplant, doch Equinor und seine Partner verlängerten die Lebensdauer des Feldes mehrfach. Im Jahr 2020 beschlossen die Partner, den Produktionszyklus im Statfjord-Gebiet weiter zu verlängern und den ursprünglich geplanten Stilllegungstermin für Statfjord A auf etwa 2027 zu verschieben. Der aktuelle ABL-Auftrag entspricht der Phase der maritimen Gewährleistung und der Vorbereitung des Einzelschwerhubs innerhalb der Stilllegungskette der Plattform.