Baubeginn der Fangdämme für das Schifffahrtserweiterungsprojekt am Gezhouba-Staudamm des neuen Wasserstraßenkorridors am Drei-Schluchten-Damm in China

de.wedoany.com-Bericht: Am 10. Oktober wurde in Yichang, Provinz Hubei, offiziell mit dem Bau der ober- und unterstromigen Fangdämme für das Schifffahrtserweiterungsprojekt am Gezhouba-Staudamm des neuen Wasserstraßenkorridors am Drei-Schluchten-Damm begonnen. Das Projekt tritt damit vollständig in die Phase des Hauptbaus ein. Die beiden zu errichtenden Fangdämme bilden gemeinsam mit dem Dammkörper des Gezhouba-Staudamms und dem linken Uferhang ein Wasserabdichtungssystem für den Baubereich und schaffen die Voraussetzungen für die Trockenaushubgrube und den Bau der Hauptstruktur der neuen 10.000-Tonnen-Schleuse.

Das Schifffahrtserweiterungsprojekt am Gezhouba-Staudamm sieht den Abriss der bestehenden dritten Schleuse und den Neubau einer zweilinigen 10.000-Tonnen-Einstufenschleuse vor. Die nutzbaren Abmessungen der Schleusenkammern betragen jeweils 280 m × 40 m × 8 m. Die neue Schleuse wird gemeinsam mit der bestehenden zweiten Schleuse die ober- und unterstromigen Zufahrtskanäle am Sanjiang nutzen. Gleichzeitig werden Vertiefung und Verbreiterung der Fahrrinne sowie der Bau zugehöriger Infrastruktureinrichtungen durchgeführt.

Die Achse des oberstromigen Fangdamms hat eine Gesamtlänge von etwa 835,94 m und besteht aus einem Erd- und Steinschüttdamm sowie einem Felsdamm. Er verbindet den Leitdamm an der Mündung des Huangbai-Flusses mit dem nicht überströmbaren Dammabschnitt des Gezhouba-Staudamms. Die Bauarbeiten umfassen Erd- und Steinaufschüttungen, eine Beton-Dichtwand, Vorhanginjektionen und Baugrubenentwässerung. Geplant sind Erd- und Steinaufschüttungen von etwa 1.015.200 m³ und eine Beton-Dichtwand von etwa 20.200 m².

Die Achse des unterstromigen Fangdamms hat eine Gesamtlänge von etwa 960,85 m und besteht aus einer Kombination von Betonfangdamm, Stahlrohrpfahl-Fangdamm, Erd- und Steinschüttdamm sowie Felsdamm. Davon entfallen auf den Stahlrohrpfahl-Fangdamm etwa 477,07 m und auf den Betonfangdamm etwa 236,85 m. Das Projekt umfasst außerdem die temporäre Abdichtung der Entlastungspfeiler der zweiten Schleuse, die Abdichtung der Hauptbaugrube am linken Ufer und den Aushub der Uferböschung des unterstromigen Zufahrtskanals. Geplant ist der Einsatz von etwa 20.200 t Stahlrohrpfählen.

Die ober- und unterstromigen Fangdämme sollen bis Anfang Mai 2027 fertiggestellt werden. Während der Bauphase wird oberstromig das Tiefwasser-Schüttverfahren eingesetzt, unterstromig werden die Stahlrohrpfahl-Fangdämme errichtet, begleitend erfolgen Abdichtungsarbeiten. Nach Fertigstellung der Fangdämme werden die Baugrubenentwässerung, der Fundamentaushub und der Betonbau der Hauptstruktur der Schleuse durchgeführt.

Das Schifffahrtserweiterungsprojekt am Gezhouba-Staudamm hat ein geplantes Gesamtinvestitionsvolumen von etwa 27,9 Milliarden Yuan und eine Gesamtbauzeit von 83 Monaten. Während der Projektdurchführung bleiben die bestehenden ersten und zweiten Schleusen für die Schifffahrt in Betrieb. Die neue Schleuse wird in Phasen gebaut, und die ober- und unterstromigen Zufahrtskanäle am Sanjiang werden umgebaut.