Kiellegung von 4 Offshore-Versorgungsschleppern für Guyana bei der türkischen Werft UZMAR

de.wedoany.com-Bericht: Am 5. November fand bei der türkischen Werft UZMAR die Kiellegung von 4 Offshore-Terminal-Versorgungsschleppern statt, womit die Schiffe in die Rumpfbauphase eintreten. Die 4 Schlepper wurden von der niederländischen Smit Lamnalco bestellt und basieren auf dem von Robert Allan Ltd. aus Kanada entworfenen RAmpage 6000DE-Design. Nach der Fertigstellung werden sie die Offshore-Terminalbetriebe von ExxonMobil in den Gewässern Guyanas unterstützen. Das erste Schiff soll im November 2027 abgeliefert werden, die übrigen 3 Schiffe werden voraussichtlich ab 2028 nach und nach übergeben.

Die Schlepper dieser Serie werden hauptsächlich für Offshore-Terminalunterstützung und das Anlegen von Tankern eingesetzt und erbringen Offshore-Hilfsdienste für die schwimmende Produktions-, Speicher- und Verladeeinheit (FPSO) von ExxonMobil in den Gewässern Guyanas sowie Unterstützung bei der Beladung von Rohöltankern. Im Vergleich zu herkömmlichen Hafenschleppern müssen diese Schiffe den Bedingungen des kontinuierlichen Einsatzes auf hoher See gerecht werden und über ausgeprägte Fähigkeiten zum Schleppen, zur Positionshaltung und zur Bewältigung von Notfällen verfügen.

Gemäß dem Designkonzept hat jeder Schlepper eine Gesamtlänge von 60 Metern, eine Breite von 16,4 Metern, eine installierte Gesamtleistung von 9680 Kilowatt, eine Höchstgeschwindigkeit von 14,5 Knoten, einen Pfahlzug von 135 Tonnen voraus und 120 Tonnen achteraus. Die Schiffe verfügen über ein dieselelektrisches Antriebssystem, bei dem die Generatorensätze die Antriebsanlage mit Strom versorgen, um den Betriebsanforderungen unter verschiedenen Lastbedingungen gerecht zu werden.

Das Antriebssystem umfasst 4 Hauptgeneratorensätze mit redundanter Stromversorgungsfähigkeit, sodass auch bei Ausfall eines Generatorensatzes die übrigen Aggregate den Schiffsbetrieb aufrechterhalten können. Die Schiffe verfügen zudem über eine Einsatzausdauer von mehr als 60 Tagen auf See, wodurch die Auswirkungen von Hafenanläufen zur Versorgung und Personalwechseln auf den Offshore-Terminalbetrieb verringert werden können.

Hinsichtlich der Betriebs- und Sicherheitsausstattung verfügen alle 4 Schlepper über die Fähigkeit zur dynamischen Positionierung der Klasse 2 (DP2), sind mit Brandbekämpfungsausrüstung der Klasse 1 (FiFi 1) ausgestattet und integrieren Systeme zur Ölauffangung und zur Dispergiermittelversprühung. Das dynamische Positionierungssystem dient dazu, die Schiffe bei Offshore-Einsätzen in Position zu halten, während die Brandbekämpfungs- und Ölunfallausrüstung dazu dient, Bränden und Ölverschmutzungsunfällen an Offshore-Terminals zu begegnen.

Die Kiellegungszeremonie wurde von der Werft UZMAR organisiert; daran nahmen Vertreter von ExxonMobil, Smit Lamnalco, Robert Allan Ltd. und der Boskalis-Gruppe teil. Die 4 Schiffe werden in paralleler Bauweise gefertigt. Smit Lamnalco erklärte, das Projekt sei eines der größeren Investitionsvorhaben in der Geschichte des Unternehmens; das Schiffsdesign sei in Zusammenarbeit zwischen Reederei, Terminalbetreiber, Konstruktionsbüro und Bauwerft festgelegt worden.