Network Rail schließt Abdichtungs- und Verstärkungsarbeiten an vier Eisenbahntunneln in Liverpool ab

de.wedoany.com-Bericht: Am 7. November hat die britische Bahnnetzgesellschaft Network Rail die Verstärkungs- und Abdichtungsarbeiten an vier unterirdischen Tunneln der Merseyrail-Nordlinie in Liverpool abgeschlossen. Nach einer 27-tägigen Bauunterbrechung wurde der Betrieb auf der Nordlinie wieder aufgenommen. Das Projekt umfasste Investitionen in Höhe von 3,5 Millionen Pfund und erstreckte sich auf den unterirdischen Eisenbahnabschnitt zwischen der Station Brunswick und der Station Liverpool Central. Neben der strukturellen Instandsetzung der Tunnel wurde gleichzeitig das Stromversorgungskontrollsystem der dritten Schiene auf der Nordlinie und der Wirral-Linie modernisiert.

Die Arbeiten begannen am 11. Oktober 2026, mehr als 50 Bauarbeiter waren daran beteiligt. Alle vier Tunnel stammen aus der viktorianischen Zeit und dienen seit Langem dem Merseyrail-Zugverkehr in und aus dem Stadtzentrum von Liverpool. Da eindringendes Wasser in die Tunnelwände den Betrieb des Stromversorgungssystems der dritten Schiene beeinträchtigen kann, lag der Schwerpunkt der Arbeiten auf der Instandsetzung der gealterten Strukturen, der Verhinderung des Wassereintritts in die Tunnel und der Verbesserung der Entwässerungsbedingungen im Gleisbereich.

Bei den strukturellen Arbeiten an den Tunneln wurde zunächst 92 Quadratmeter gealterter Beton entfernt und der Beton anschließend instand gesetzt. Für die Abdichtung wurde das Bohrlochinjektionsverfahren eingesetzt: Die Bauarbeiter bohrten 6500 Löcher in die Tunnelwände und injizierten Abdichtungsharz in das Wandinnere, das nach dem Aushärten eine wasserdichte Barriere bildet. Insgesamt wurden 1688 Quadratmeter Tunnelwandfläche abgedichtet.

Auch die Entwässerungseinrichtungen wurden entsprechend umgebaut. Die Bauarbeiter bohrten 115 Entwässerungslöcher in die Tunnelwände, um in die Wände eindringendes Wasser zum Entwässerungssystem des Gleisbetts zu leiten und so die Auswirkungen von Wasseransammlungen auf die Gleisstruktur und die Stromversorgungseinrichtungen zu verringern. Die genannten Abdichtungs- und Entwässerungsmaßnahmen zielen hauptsächlich auf das langfristige Problem des Wassereintritts in die unterirdischen Tunnel ab, um zu verhindern, dass Wasser in den Stromversorgungsbereich der dritten Schiene gelangt und dort elektrische Störungen verursacht.

Neben den baulichen Tunnelarbeiten nutzte Network Rail das Sperrfenster dieser Bauphase auch zur Modernisierung des Stromversorgungskontrollsystems der Merseyrail-Nordlinie und der Wirral-Linie. Die Umrüstung betraf die Steuerungseinrichtungen für die abschnittsweise Stromversorgung über die dritte Schiene sowie die zugehörigen Kontrollsysteme. Dadurch können Wartungsteams die Stromversorgung bestimmter Abschnitte schneller remote abschalten, bei geplanten Instandhaltungsarbeiten oder unerwarteten Störungen den Bereich der Stromabschaltung verkleinern und die Bedingungen für die Geräteinstandhaltung verbessern.

Nach 27 Tagen konzentrierter Bauarbeiten wurde der Betrieb auf der Merseyrail-Nordlinie am 7. November wieder aufgenommen; die Züge verkehren wieder zwischen Hunts Cross und dem Stadtzentrum von Liverpool. Während der Sperrung organisierten Network Rail und Merseyrail Ersatzbusse und angepasste Zugfahrpläne, um die Anbindung des öffentlichen Verkehrs in den betroffenen Abschnitten aufrechtzuerhalten.