Am 24. September ist in der Provinz Sichuan die in China eigenständig entwickelte Doppelschild-Hartgesteins-Tunnelvortriebsmaschine mit dem größten Durchmesser, die „Yuexihao", vom Band gelaufen. Das Gerät hat einen Ausbruchsdurchmesser von 13,01 Metern und ein Gesamtgewicht von über 3500 Tonnen. Künftig soll es beim Bau des Yuexi-Tunnels der Autobahn von Jinkouhe nach Xichang eingesetzt werden.

Die „Yuexihao" ist mit einem vollprozessigen intelligenten Baukettensystem ausgestattet und wurde an die komplexen geologischen Bedingungen angepasst, die beim Bau des Yuexi-Tunnels auftreten können, darunter große Verformungen in Weichgestein und Störungsbruchzonen. Das Gerät nutzt die Doppelschild-Hartgesteins-Vortriebstechnik und kann während des Vortriebs gleichzeitig Arbeitsschritte wie den Ausbau abschließen, wodurch der Yuexi-Tunnel über eine lange Strecke maschinell aufgefahren werden kann.

Der Yuexi-Tunnel hat eine Gesamtlänge von etwa 18,4 Kilometern und ist ein Steuerungsbauwerk der Autobahn Jinkouhe–Xichang. Öffentlich zugängliche Projektunterlagen zeigen, dass der Tunnel in getrennter zweiröhriger Anordnung ausgeführt wird, wobei in einigen Abschnitten eine großdurchmessrige Doppelschild-TBM zum Einsatz kommt. In Kombination mit Methoden wie der vorausschauenden geologischen Erkundung werden das vorausliegende Gebirge und komplexe geologische Bedingungen erfasst, um Bauparameter für einen kontinuierlichen Vortrieb des Geräts zu liefern.

Die Autobahn von Jinkouhe nach Xichang verbindet die Regionen Ganluo, Yuexi, Xide und Xichang und ist ein wichtiger Verbindungskorridor zwischen Autobahnen wie der G5 Jingkun-Autobahn und der G7611 Duxiang-Autobahn. Nach Fertigstellung und Verkehrsfreigabe des Projekts werden die drei Kreise Ganluo, Yuexi und Xide an das Autobahnnetz angeschlossen.